當前，汽車領域輕量化變革加速演進，“一體化壓鑄”技術具有集成化、規(guī)模化、智能化、綠色化、高端化的能力優(yōu)勢，能把“單品海量”的組織管理能力牽引到“一體化壓鑄”產(chǎn)品序列中，這是實現(xiàn)多方可持續(xù)發(fā)展和把握產(chǎn)業(yè)變革的重要舉措。近日，中信集團在吉林省長春市正式發(fā)布旗下中信戴卡自主研發(fā)的一體化壓鑄整體解決方案。該項目實現(xiàn)了近百個零部件高度集成設計，通過自研自制的我國最大的兩板式壓鑄機，生產(chǎn)出全球汽車制造行業(yè)首個重載集成鑄件，助力汽車整車傳統(tǒng)制造流程重塑。
中信集團副總經(jīng)理徐佐說，此次完整輸出的“一體化壓鑄”整體綜合解決方案，是集團著力發(fā)展新質生產(chǎn)力、助力現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設的實踐。集團還將把握汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的歷史機遇，統(tǒng)籌推進科技、產(chǎn)業(yè)和金融服務創(chuàng)新，助力我國汽車強國建設和地方經(jīng)濟發(fā)展。
中國工程院院士王國棟也表示，一體化壓鑄技術有助于實現(xiàn)汽車零部件的“減數(shù)量、去重量”，未來實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化后有望推動整車制造的流程變革，實現(xiàn)“短流程、降成本”，推動汽車整車制造流程迭代和升級，具有很強的新質生產(chǎn)力特征。
據(jù)悉，“一體化壓鑄”項目是中信集團“十四五”時期十大科技創(chuàng)新項目中第一個進入結題驗收階段的項目，也是集團系統(tǒng)推進科技創(chuàng)新、助力現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設的典型代表。該方案從全流程、多學科解題破題，其中，在材料方面，中信戴卡自主研發(fā)了強度、韌性和穩(wěn)定性實現(xiàn)“完美配比”的免熱處理底盤專用高強合金，投入使用后底盤產(chǎn)品可減重33.4%，扭轉剛度提升15%；在裝備方面，中信戴卡協(xié)同中信重工采用全周期數(shù)字孿生設計，自研自制出我國最大的兩板式壓鑄機——7500T一體化壓鑄機，雙閉環(huán)壓射控制系統(tǒng)等22項技術；在模具方面，借助智能閉環(huán)調優(yōu)系統(tǒng)及超高集成化模具結構，可實現(xiàn)產(chǎn)品成組加工無等待快速切換，持續(xù)提升工藝穩(wěn)定性、產(chǎn)品一致性，綠色、安全、高效；在產(chǎn)品方面，實現(xiàn)98個汽車零部件合而為一，承載能力可達2.5噸。
徐佐還向行業(yè)發(fā)出倡議，希望全行業(yè)凝聚共識，打通上下游企業(yè)合作鏈條，打造細分領域的“單項冠軍”“獨門絕技”，提高汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展能級；聚力搭建新型創(chuàng)新聯(lián)合體，優(yōu)先在汽車零部件、底盤技術、汽車輕量化和分布式動力等方面開展合作攻關；用好我國汽車產(chǎn)業(yè)超大規(guī)模優(yōu)勢和新能源汽車先發(fā)優(yōu)勢，參與國際標準制定，不斷提升國際市場影響力。
在會上，中信戴卡與一汽集團、零跑汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將開展合作加快技術迭代和產(chǎn)品驗證，推動創(chuàng)新成果市場化轉化等。
（受訪者供圖）
當前，汽車領域輕量化變革加速演進，“一體化壓鑄”技術具有集成化、規(guī)模化、智能化、綠色化、高端化的能力優(yōu)勢，能把“單品海量”的組織管理能力牽引到“一體化壓鑄”產(chǎn)品序列中，這是實現(xiàn)多方可持續(xù)發(fā)展和把握產(chǎn)業(yè)變革的重要舉措。近日，中信集團在吉林省長春市正式發(fā)布旗下中信戴卡自主研發(fā)的一體化壓鑄整體解決方案。該項目實現(xiàn)了近百個零部件高度集成設計，通過自研自制的我國最大的兩板式壓鑄機，生產(chǎn)出全球汽車制造行業(yè)首個重載集成鑄件，助力汽車整車傳統(tǒng)制造流程重塑。
中信集團副總經(jīng)理徐佐說，此次完整輸出的“一體化壓鑄”整體綜合解決方案，是集團著力發(fā)展新質生產(chǎn)力、助力現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設的實踐。集團還將把握汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的歷史機遇，統(tǒng)籌推進科技、產(chǎn)業(yè)和金融服務創(chuàng)新，助力我國汽車強國建設和地方經(jīng)濟發(fā)展。
中國工程院院士王國棟也表示，一體化壓鑄技術有助于實現(xiàn)汽車零部件的“減數(shù)量、去重量”，未來實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化后有望推動整車制造的流程變革，實現(xiàn)“短流程、降成本”，推動汽車整車制造流程迭代和升級，具有很強的新質生產(chǎn)力特征。
據(jù)悉，“一體化壓鑄”項目是中信集團“十四五”時期十大科技創(chuàng)新項目中第一個進入結題驗收階段的項目，也是集團系統(tǒng)推進科技創(chuàng)新、助力現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設的典型代表。該方案從全流程、多學科解題破題，其中，在材料方面，中信戴卡自主研發(fā)了強度、韌性和穩(wěn)定性實現(xiàn)“完美配比”的免熱處理底盤專用高強合金，投入使用后底盤產(chǎn)品可減重33.4%，扭轉剛度提升15%；在裝備方面，中信戴卡協(xié)同中信重工采用全周期數(shù)字孿生設計，自研自制出我國最大的兩板式壓鑄機——7500T一體化壓鑄機，雙閉環(huán)壓射控制系統(tǒng)等22項技術；在模具方面，借助智能閉環(huán)調優(yōu)系統(tǒng)及超高集成化模具結構，可實現(xiàn)產(chǎn)品成組加工無等待快速切換，持續(xù)提升工藝穩(wěn)定性、產(chǎn)品一致性，綠色、安全、高效；在產(chǎn)品方面，實現(xiàn)98個汽車零部件合而為一，承載能力可達2.5噸。
徐佐還向行業(yè)發(fā)出倡議，希望全行業(yè)凝聚共識，打通上下游企業(yè)合作鏈條，打造細分領域的“單項冠軍”“獨門絕技”，提高汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展能級；聚力搭建新型創(chuàng)新聯(lián)合體，優(yōu)先在汽車零部件、底盤技術、汽車輕量化和分布式動力等方面開展合作攻關；用好我國汽車產(chǎn)業(yè)超大規(guī)模優(yōu)勢和新能源汽車先發(fā)優(yōu)勢，參與國際標準制定，不斷提升國際市場影響力。
在會上，中信戴卡與一汽集團、零跑汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將開展合作加快技術迭代和產(chǎn)品驗證，推動創(chuàng)新成果市場化轉化等。
（受訪者供圖）
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