何寶新 科技日報記者 王春
日前，由中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海船舶研究設(shè)計院（以下簡稱上船院）自主研發(fā)設(shè)計的1400TEU無艙蓋集裝箱船，獲得來自比利時船東CMB.TECH的訂單。該型船是全球首艘氨燃料動力集裝箱船，其成功簽約標(biāo)志著全球航運(yùn)業(yè)在清潔能源領(lǐng)域又取得了重要突破，對引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)可持續(xù)綠色發(fā)展具有里程碑意義。
中國船舶上船院自主研發(fā)設(shè)計的1400TEU無艙蓋集裝箱船。圖片來源/YARA
該船由青島造船廠有限公司旗下青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司承建，旨在共同應(yīng)對全球氣候變化和環(huán)境保護(hù)的挑戰(zhàn)。作為貨主和營運(yùn)商，Yara Clean Ammonia（YARA）和North Sea Container Line（NCL）成為該項(xiàng)目重要的合作伙伴，同時YARA也是清潔氨燃料的主要供應(yīng)商。
該船屬于歐洲內(nèi)支線船型，主要服務(wù)于挪威—德國航線，總長約150米，型寬約27米，可裝載約1400個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，配備氨燃料發(fā)動機(jī)、氨燃料儲罐、供給系統(tǒng)和加注系統(tǒng)；船舶能效設(shè)計指數(shù)滿足第三階段要求，低于基線約45%，碳強(qiáng)度指標(biāo)評級A級，每年可減少約1萬噸二氧化碳排放。
為了給客戶提供更加可靠高效的運(yùn)輸方案，該船采用了多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計，載貨能力也更強(qiáng)，可裝載20英尺、26英尺、30英尺、40英尺和45英尺等多種規(guī)格的集裝箱。
在該船研發(fā)過程中，上船院重點(diǎn)考慮了氨燃料具有毒性、腐蝕性等特點(diǎn)，最大程度減少了氨氣毒性的影響。上船院讓居住區(qū)和機(jī)艙棚盡可能遠(yuǎn)離有毒區(qū)域，將可能影響船上人員安全的潛在風(fēng)險降到最低；為確保氨燃料加注、儲存和供給系統(tǒng)安全可靠，避免產(chǎn)生泄漏，制定緊急情況下的各種應(yīng)對措施。
多年來，上船院始終致力于低碳、零碳船型研發(fā)，將節(jié)能減排、綠色環(huán)保的設(shè)計理念刻入企業(yè)基因，推出了一系列具有市場競爭力的氨燃料船型，包括5萬噸級氨燃料動力成品油/化學(xué)品船、7000車氨燃料動力汽車運(yùn)輸船，以及8.5萬噸、18萬噸和21萬噸氨燃料動力散貨船等，為助力碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，推動產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了更多“中國方案”。
責(zé)任編輯： 王倩本文鏈接：http://www.3ypm.com.cn/news-2-3212-0.html中國船舶上船院自主研發(fā)設(shè)計 全球首艘氨燃料動力集裝箱船訂單落地
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