為加強電動自行車行業(yè)管理，推動我國電動自行車行業(yè)高質量發(fā)展，5月8日，工業(yè)和信息化部發(fā)布消息，其會同市場監(jiān)管總局、國家消防救援局編制了《電動自行車行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡稱《規(guī)范條件》）、《電動自行車行業(yè)規(guī)范公告管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》），并于4月30日正式印發(fā)。
《規(guī)范條件》按照合理布局、保障質量、創(chuàng)新升級、安全生產(chǎn)的原則制定，分為企業(yè)布局、工藝裝備、產(chǎn)品質量與管理、智能制造和綠色制造等9部分31條內容。
我國是電動自行車產(chǎn)銷大國，社會保有量已達3.5億輛，2023年規(guī)模以上企業(yè)累計生產(chǎn)電動自行車4228萬輛。然而，電動自行車行業(yè)還存在著產(chǎn)業(yè)集中度不高、企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)能力弱、質量保障能力不足等問題。
據(jù)了解，為促進電動自行車行業(yè)企業(yè)規(guī)范化發(fā)展，提升相關產(chǎn)品質量安全水平，相關部門近期已公布一系列舉措。
日前，工業(yè)和信息化部公開征集對《電動自行車用充電器安全技術要求》強制性國家標準第1號修改單（征求意見稿）的意見。征求意見稿在“防觸電保護類別”中，增加了電動自行車用充電器不得設計、制造及使用車載形式。
中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任何鵬林表示，增設對電動自行車車載形式充電器的技術管理要求，主要考慮到其可能帶來的安全隱患。
據(jù)介紹，車載形式充電器一般是指出廠時直接集成在電動自行車內部、不借助工具通常無法從車體上分離的充電器。這類充電器由于直接為電動自行車引入220V的交流電壓，易造成漏電、觸電等問題，在使用過程中不利于熱量散發(fā)，存在較大風險隱患。
同時，為進一步提升電動自行車鋰離子蓄電池質量安全水平，由工業(yè)和信息化部組織起草的《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規(guī)范》（GB 43854—2024）（以下簡稱《技術規(guī)范》）強制性國家標準也已由國家市場監(jiān)管總局（國家標準委）發(fā)布，將于2024年11月1日正式實施。其規(guī)定了電動自行車用鋰離子蓄電池單體的安全要求，還從電氣安全、機械安全、環(huán)境安全、熱擴散等7個方面設置了電池組的產(chǎn)品安全準入門檻，提升鋰離子蓄電池的本質安全水平。
工業(yè)和信息化部有關負責人表示，相關標準實施后，國內銷售的電動自行車用鋰離子蓄電池都必須符合其要求。
為加強電動自行車行業(yè)管理，推動我國電動自行車行業(yè)高質量發(fā)展，5月8日，工業(yè)和信息化部發(fā)布消息，其會同市場監(jiān)管總局、國家消防救援局編制了《電動自行車行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡稱《規(guī)范條件》）、《電動自行車行業(yè)規(guī)范公告管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》），并于4月30日正式印發(fā)。
《規(guī)范條件》按照合理布局、保障質量、創(chuàng)新升級、安全生產(chǎn)的原則制定，分為企業(yè)布局、工藝裝備、產(chǎn)品質量與管理、智能制造和綠色制造等9部分31條內容。
我國是電動自行車產(chǎn)銷大國，社會保有量已達3.5億輛，2023年規(guī)模以上企業(yè)累計生產(chǎn)電動自行車4228萬輛。然而，電動自行車行業(yè)還存在著產(chǎn)業(yè)集中度不高、企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)能力弱、質量保障能力不足等問題。
據(jù)了解，為促進電動自行車行業(yè)企業(yè)規(guī)范化發(fā)展，提升相關產(chǎn)品質量安全水平，相關部門近期已公布一系列舉措。
日前，工業(yè)和信息化部公開征集對《電動自行車用充電器安全技術要求》強制性國家標準第1號修改單（征求意見稿）的意見。征求意見稿在“防觸電保護類別”中，增加了電動自行車用充電器不得設計、制造及使用車載形式。
中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任何鵬林表示，增設對電動自行車車載形式充電器的技術管理要求，主要考慮到其可能帶來的安全隱患。
據(jù)介紹，車載形式充電器一般是指出廠時直接集成在電動自行車內部、不借助工具通常無法從車體上分離的充電器。這類充電器由于直接為電動自行車引入220V的交流電壓，易造成漏電、觸電等問題，在使用過程中不利于熱量散發(fā)，存在較大風險隱患。
同時，為進一步提升電動自行車鋰離子蓄電池質量安全水平，由工業(yè)和信息化部組織起草的《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規(guī)范》（GB 43854—2024）（以下簡稱《技術規(guī)范》）強制性國家標準也已由國家市場監(jiān)管總局（國家標準委）發(fā)布，將于2024年11月1日正式實施。其規(guī)定了電動自行車用鋰離子蓄電池單體的安全要求，還從電氣安全、機械安全、環(huán)境安全、熱擴散等7個方面設置了電池組的產(chǎn)品安全準入門檻，提升鋰離子蓄電池的本質安全水平。
工業(yè)和信息化部有關負責人表示，相關標準實施后，國內銷售的電動自行車用鋰離子蓄電池都必須符合其要求。
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