近日，“和泰通1”貨輪靠泊河北曹妃甸港聯(lián)運(yùn)碼頭601泊位，持續(xù)接受純電自行移動(dòng)式高低壓岸電系統(tǒng)供電8小時(shí)，全程用電量668千瓦時(shí)。經(jīng)檢測(cè)，該系統(tǒng)岸電供應(yīng)平穩(wěn)，輪船各電力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
“這標(biāo)志著由我們創(chuàng)新研發(fā)的全國(guó)首套純電自行移動(dòng)式高低壓岸電系統(tǒng)成功運(yùn)行。” 河北港口集團(tuán)曹港集團(tuán)技術(shù)保障部設(shè)備主管董錦昭告訴記者，該系統(tǒng)可替代傳統(tǒng)船舶輔機(jī)燃油為船舶提供清潔環(huán)保的岸電供電方式，有效助力綠色港口建設(shè)。
董錦昭說(shuō)，傳統(tǒng)的固定式岸電設(shè)備具有對(duì)碼頭水工結(jié)構(gòu)破壞大、施工工期長(zhǎng)和運(yùn)行成本高等問(wèn)題，一直是制約港口岸電發(fā)展的難點(diǎn)、堵點(diǎn)。
“為攻克這一難題，我們根據(jù)現(xiàn)有碼頭泊位情況，在反復(fù)模擬實(shí)驗(yàn)和論證基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地提出純電自行移動(dòng)式高低壓岸電系統(tǒng)解決方案。” 董錦昭介紹，他們?cè)诩冸娺b控式車(chē)底座上，搭載可提供6.6kV、6kV高壓和450V、400V低壓的岸電箱，通過(guò)在岸電箱上配置多個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)快速接頭及低壓接線柱，實(shí)現(xiàn)輸出頻率在60Hz/50Hz間的自由切換，以滿足3000噸至25萬(wàn)噸級(jí)不同船型供電接口需求。
更重要的是，該系統(tǒng)以碼頭現(xiàn)有10kV高壓電為進(jìn)電電源，并攜帶50米高壓電纜，既提高了船舶靠泊位置容錯(cuò)性，使設(shè)備投放位置更加安全，又進(jìn)一步提升了岸電設(shè)備適配率。
近日，“和泰通1”貨輪靠泊河北曹妃甸港聯(lián)運(yùn)碼頭601泊位，持續(xù)接受純電自行移動(dòng)式高低壓岸電系統(tǒng)供電8小時(shí)，全程用電量668千瓦時(shí)。經(jīng)檢測(cè)，該系統(tǒng)岸電供應(yīng)平穩(wěn)，輪船各電力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
“這標(biāo)志著由我們創(chuàng)新研發(fā)的全國(guó)首套純電自行移動(dòng)式高低壓岸電系統(tǒng)成功運(yùn)行。” 河北港口集團(tuán)曹港集團(tuán)技術(shù)保障部設(shè)備主管董錦昭告訴記者，該系統(tǒng)可替代傳統(tǒng)船舶輔機(jī)燃油為船舶提供清潔環(huán)保的岸電供電方式，有效助力綠色港口建設(shè)。
董錦昭說(shuō)，傳統(tǒng)的固定式岸電設(shè)備具有對(duì)碼頭水工結(jié)構(gòu)破壞大、施工工期長(zhǎng)和運(yùn)行成本高等問(wèn)題，一直是制約港口岸電發(fā)展的難點(diǎn)、堵點(diǎn)。
“為攻克這一難題，我們根據(jù)現(xiàn)有碼頭泊位情況，在反復(fù)模擬實(shí)驗(yàn)和論證基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地提出純電自行移動(dòng)式高低壓岸電系統(tǒng)解決方案。” 董錦昭介紹，他們?cè)诩冸娺b控式車(chē)底座上，搭載可提供6.6kV、6kV高壓和450V、400V低壓的岸電箱，通過(guò)在岸電箱上配置多個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)快速接頭及低壓接線柱，實(shí)現(xiàn)輸出頻率在60Hz/50Hz間的自由切換，以滿足3000噸至25萬(wàn)噸級(jí)不同船型供電接口需求。
更重要的是，該系統(tǒng)以碼頭現(xiàn)有10kV高壓電為進(jìn)電電源，并攜帶50米高壓電纜，既提高了船舶靠泊位置容錯(cuò)性，使設(shè)備投放位置更加安全，又進(jìn)一步提升了岸電設(shè)備適配率。
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