廣告1月10日，中國海油發(fā)布消息，我國自主研發(fā)制造的亞洲首套船用風(fēng)力旋筒助推系統(tǒng)成功投用，標(biāo)志著我國船舶動力技術(shù)獲突破，在商用船舶旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)零的突破，對于推動船舶運(yùn)輸行業(yè)綠色低碳發(fā)展具有重要示范意義。
據(jù)介紹，旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)是利用風(fēng)能來驅(qū)動船舶的新技術(shù)，通過電機(jī)驅(qū)動旋筒旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生與來風(fēng)方向垂直的推力。本次投用的旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)安裝于萬噸級大型甲板運(yùn)輸船“海洋石油226”甲板前部兩側(cè)，由復(fù)合材料外筒、鋼質(zhì)內(nèi)塔、電機(jī)、底座等構(gòu)成，設(shè)計高度18米，直徑4米，單體重40噸，最大轉(zhuǎn)速200轉(zhuǎn)/分鐘，可在零下25攝氏度環(huán)境下工作，適用于全球緯度最低的結(jié)冰海域。
據(jù)“海洋石油226船”船長吳力國介紹，項目團(tuán)隊在設(shè)計前期深入開展船舶應(yīng)用環(huán)境與能耗仿真模擬分析，通過加裝旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)，平均每年可節(jié)約燃料達(dá)12%，減少二氧化碳排放量約412噸，并可實現(xiàn)船舶全生命周期受益。
大型工程船舶作為航運(yùn)行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要領(lǐng)域，對船舶能耗管理、綠色低碳等提出更高要求。旋筒風(fēng)帆具有輕巧靈活、改造簡單、投資回報快等顯著優(yōu)點(diǎn)，可以在油輪、客輪、散貨船、滾裝船等多種具有空曠甲板面的船型上安裝，平均節(jié)省燃料可高達(dá)5%—25%。
據(jù)悉，該項目首創(chuàng)功能性可拆卸底座，一體化智能中控系統(tǒng)，自動獲取航線風(fēng)速和風(fēng)向，并可調(diào)整旋筒風(fēng)帆工作姿態(tài)以獲取最大動能，為船舶行業(yè)綠色發(fā)展和智能化操控提供一種全新模式。
據(jù)了解，旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)最佳助力風(fēng)向為橫風(fēng)，我國沿海航線風(fēng)力資源非常豐富，近海航線平均風(fēng)力達(dá)到4級，具有廣闊的應(yīng)用前景。
（中國海油供圖）
1月10日，中國海油發(fā)布消息，我國自主研發(fā)制造的亞洲首套船用風(fēng)力旋筒助推系統(tǒng)成功投用，標(biāo)志著我國船舶動力技術(shù)獲突破，在商用船舶旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)零的突破，對于推動船舶運(yùn)輸行業(yè)綠色低碳發(fā)展具有重要示范意義。
據(jù)介紹，旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)是利用風(fēng)能來驅(qū)動船舶的新技術(shù)，通過電機(jī)驅(qū)動旋筒旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生與來風(fēng)方向垂直的推力。本次投用的旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)安裝于萬噸級大型甲板運(yùn)輸船“海洋石油226”甲板前部兩側(cè)，由復(fù)合材料外筒、鋼質(zhì)內(nèi)塔、電機(jī)、底座等構(gòu)成，設(shè)計高度18米，直徑4米，單體重40噸，最大轉(zhuǎn)速200轉(zhuǎn)/分鐘，可在零下25攝氏度環(huán)境下工作，適用于全球緯度最低的結(jié)冰海域。
據(jù)“海洋石油226船”船長吳力國介紹，項目團(tuán)隊在設(shè)計前期深入開展船舶應(yīng)用環(huán)境與能耗仿真模擬分析，通過加裝旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)，平均每年可節(jié)約燃料達(dá)12%，減少二氧化碳排放量約412噸，并可實現(xiàn)船舶全生命周期受益。
大型工程船舶作為航運(yùn)行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要領(lǐng)域，對船舶能耗管理、綠色低碳等提出更高要求。旋筒風(fēng)帆具有輕巧靈活、改造簡單、投資回報快等顯著優(yōu)點(diǎn)，可以在油輪、客輪、散貨船、滾裝船等多種具有空曠甲板面的船型上安裝，平均節(jié)省燃料可高達(dá)5%—25%。
據(jù)悉，該項目首創(chuàng)功能性可拆卸底座，一體化智能中控系統(tǒng)，自動獲取航線風(fēng)速和風(fēng)向，并可調(diào)整旋筒風(fēng)帆工作姿態(tài)以獲取最大動能，為船舶行業(yè)綠色發(fā)展和智能化操控提供一種全新模式。
據(jù)了解，旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)最佳助力風(fēng)向為橫風(fēng)，我國沿海航線風(fēng)力資源非常豐富，近海航線平均風(fēng)力達(dá)到4級，具有廣闊的應(yīng)用前景。
（中國海油供圖）
本文鏈接：http://www.3ypm.com.cn/news-2-859-0.html亞洲首套船用風(fēng)力旋筒助推系統(tǒng)投用
聲明：本網(wǎng)頁內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)博主自發(fā)貢獻(xiàn)，不代表本站觀點(diǎn)，本站不承擔(dān)任何法律責(zé)任。天上不會到餡餅，請大家謹(jǐn)防詐騙！若有侵權(quán)等問題請及時與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除處理。
點(diǎn)擊右上角
微信好友
朋友圈
點(diǎn)擊瀏覽器下方“
”分享微信好友Safari瀏覽器請點(diǎn)擊“
”按鈕
點(diǎn)擊右上角
QQ
點(diǎn)擊瀏覽器下方“”分享QQ好友Safari瀏覽器請點(diǎn)擊“”按鈕
