廣告北京時間10月11日，特斯拉將在美國加利福尼亞州召開特斯拉“WE，ROBOT”(我們，機(jī)器人)發(fā)布會，發(fā)布Robotaxi等新產(chǎn)品和新技術(shù)。特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱之為“這將是載入史冊的一天”。
圖片來源：特斯拉
特斯拉越來越像一家AI公司。而這場發(fā)布會，也將汽車智能化的轉(zhuǎn)型推向深水區(qū)。
“進(jìn)入AI時代后，汽車行業(yè)最缺乏的是智能計(jì)算的基礎(chǔ)設(shè)施，而不是生產(chǎn)能力?！敝袊妱悠嚢偃藭崩硎麻L兼秘書長張永偉近日在合肥舉辦的全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(GIV2024)上表示，特斯拉擁有的算力水平是100 EFLOPS(EFLOPS是指每秒百億億次浮點(diǎn)運(yùn)算次數(shù))，是所有國內(nèi)車企所擁有算力的總和。
汽車產(chǎn)業(yè)是在電動化還沒有完成的情況下掀起的智能化浪潮?！霸谥悄芑瘯r代，汽車行業(yè)競爭格局又發(fā)生了新變化，中國率先啟動了市場端的變革，美國在技術(shù)端占有芯片、軟件的絕對發(fā)展優(yōu)勢?！睆堄纻フf。
不過，智能化的轉(zhuǎn)型將為消費(fèi)者帶來實(shí)實(shí)在在的好處——用更便宜的價格買到體驗(yàn)感更好的車型。MOMENTA CEO曹旭東向中國新聞周刊表示：“高階智能駕駛的發(fā)展遵循摩爾定律，將會快速普及。其中，在硬件摩爾定律影響下，高階智駕的硬件的BOM每兩年會減半，成本快速下探;而軟件摩爾定律的行業(yè)平均水平，可以使產(chǎn)品的體驗(yàn)兩年提升十倍。”
卷“算力”，不可回避
作為特斯拉的專有D1芯片，Dojo計(jì)劃在持續(xù)發(fā)展——這臺人工智能超級計(jì)算機(jī)將成為特斯拉人工智能雄心的基石，也是FSD的訓(xùn)練場。特斯拉此前宣稱，經(jīng)過 Dojo 訓(xùn)練的 AI 軟件最終將通過無線更新推送給特斯拉客戶。
相關(guān)信息顯示，預(yù)計(jì)到今年10月，Dojo的總算力將達(dá)到100 EFLOPS，約等于320500塊英偉達(dá) A100 GPU的算力水平;預(yù)計(jì)今年年底前，Dojo1將實(shí)現(xiàn)與約8000塊H100等效的在線訓(xùn)練。在前不久舉辦的All-In Summit 2024活動上，馬斯克宣布，公司下一代AI芯片Dojo 2計(jì)劃在2025年底進(jìn)行大規(guī)模部署。
圖片來源：中國電動汽車百人會
數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)車企現(xiàn)有的算力都在10 EFLOPS以下，到2024年底，中國移動、中國電信、中國聯(lián)通的規(guī)劃算力分別是17 EFLOPS、21 EFLOPS和15 EFLOPS，三大運(yùn)營商合計(jì)53 EFLOPS，但圍繞“端到端”大模型，一家企業(yè)需要的理想算力就高達(dá)100 EFLOPS。
理想汽車智能駕駛研發(fā)副總裁郎咸朋此前表示，理想汽車訓(xùn)練算力達(dá)到5.39 EFLOPS，預(yù)計(jì)到2024年底將超過8 EFLOPS，理想汽車每年在訓(xùn)練算力的投入超過10億元。理想汽車也表示，最終實(shí)現(xiàn)自動駕駛需要的訓(xùn)練算力要達(dá)到100 EFLOPS的量級，折合成投入每年要超過10億美金。
“算力上要投入巨資，而且要持續(xù)投入，圍繞著數(shù)據(jù)、算力、算法形成規(guī)?；年?duì)伍?！睆堄纻ケ硎?，目前圍繞著芯片所形成的軟件才剛剛起步，現(xiàn)有的本土算力是“有芯片、缺軟件”的不成熟算力?！耙ㄟ^豐富軟件和生態(tài)，(把不成熟的算力)變成成熟的算力，減少算力在硬件上未來被‘卡脖子’的問題?！?span style="display:none">Iof即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
百度智艙業(yè)務(wù)部總經(jīng)理李濤認(rèn)為，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中也應(yīng)該避免算力浪費(fèi)?！敖裉旌芏嘧撛O(shè)計(jì)是把Pad安到了車上，然后把移動App直接遷移到車機(jī)上去?！崩顫硎荆F(xiàn)在行業(yè)里統(tǒng)計(jì)，單臺車上搭載App最多的有189個。“可以想象，在駕駛過程中從189個App里翻你想要的應(yīng)用是多么困難，這也會占用寶貴的車機(jī)算力及內(nèi)存資源?！?span style="display:none">Iof即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
摩爾定律下，成本下探
擁有高階智駕的車型，需要多花多少錢?
一年前，問界M7、小鵬G6等公認(rèn)的智駕頭部車型告訴我們，要多花兩三萬甚至三四萬才能用上軟硬件到位的高階智駕系統(tǒng)。
不過，在新能源汽車智能化的下半場，高階智駕開始不斷下沉。以往30萬元以上車型才能搭載的高階輔助駕駛功能，開始出現(xiàn)在一些十幾萬元的新能源車型上。而未來，這一趨勢或?qū)⒏用黠@。
如今，新能源汽車的升級換代和智能化進(jìn)程越來越接近半導(dǎo)體行業(yè)的摩爾定律。根據(jù)英特爾創(chuàng)始人之一戈登·摩爾的經(jīng)驗(yàn)：芯片上可以容納的晶體管數(shù)目18個月到24個月增加一倍，性能大約每兩年翻一倍，同時價格下降為之前的一半。
曹旭東判斷，在2025年底至2026年，城市高階智駕將會成為20萬以上甚至包括15萬以上車型的標(biāo)配。
“硬件的摩爾定律就是高階智駕的硬件的BOM每兩年會減半?！辈苄駯|表示，“一兩年之前實(shí)現(xiàn)城市NOA，雙Orin-X激光雷達(dá)整個BOM的成本可能要到2萬多，而現(xiàn)在單Orin-X單激光雷達(dá)整個BOM 1萬左右就可以了?！辈苄駯|預(yù)測，到2025年底至2026年，成本會降至5000以內(nèi)。
“軟件摩爾定律的行業(yè)平均水平，是產(chǎn)品的體驗(yàn)兩年提升十倍?！辈苄駯|表示，行業(yè)里面領(lǐng)軍企業(yè)或者卓越企業(yè)進(jìn)步速度可能更快，可以做到一年提升十倍?！癕OMENTA去年后半年到現(xiàn)在提升了不止十倍，我們到明年這個時間點(diǎn)目標(biāo)也不止提升十倍?？梢钥吹絻赡曛辽贂嵘?00倍。”
也就是說，未來智能汽車一定會價格越來越低，并且體驗(yàn)越來越好。
如何擁抱AI時代？
人工智能，特別是以大算力、大數(shù)據(jù)、大模型為主要代表的人工智能和汽車融合，使新興的汽車智能化又疊加了以人工智能為驅(qū)動的新的智能化內(nèi)容。
“汽車產(chǎn)業(yè)變化周期越來越短，甚至出現(xiàn)了變化疊加的特征：過去的變革還沒有完成，新的變革又要開始，這種疊加的發(fā)展成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新常態(tài)，百年汽車產(chǎn)業(yè)在繼續(xù)演進(jìn)，最新的驅(qū)動因素是人工智能?！睆堄纻フf。
面對AI時代的到來，行業(yè)該如何適應(yīng)新的變化，做出新的調(diào)整?
張永偉提及，首先要解決好聚焦AI技術(shù)和數(shù)據(jù)的價值來打造新的競爭力?！案淖兤嚻髽I(yè)對數(shù)據(jù)挖掘能力不足、對數(shù)據(jù)價值利用不利的現(xiàn)狀，要讓數(shù)據(jù)變成資產(chǎn)，讓資產(chǎn)產(chǎn)生價值?！蓖瑫r，張永偉表示，“目前我們在訓(xùn)練軟件、系統(tǒng)方面，很難做到像特斯拉一樣擁有大量的數(shù)據(jù)，對我們而言靠單一車企的數(shù)據(jù)量是不夠的。”
“就像當(dāng)年安卓系統(tǒng)面對蘋果的挑戰(zhàn)一樣，我們今天也面臨著特斯拉的挑戰(zhàn)。”神州數(shù)碼汽車業(yè)務(wù)集團(tuán)CTO劉黎向中國新聞周刊表示。
“現(xiàn)在大家都在研究域控制器，而特斯拉已經(jīng)邁向中央計(jì)算。盡管特斯拉會開放上一代技術(shù)，但如果我們只是復(fù)制他們上一代的產(chǎn)品或追趕他們，那將非常困難?！痹趧⒗杩磥?，與車企的合作至關(guān)重要，“這不僅是為了技術(shù)落地，也是為了共同推動行業(yè)的進(jìn)步。通過合作，我們可以互補(bǔ)優(yōu)勢，共同開發(fā)出能夠與特斯拉競爭的創(chuàng)新產(chǎn)品。”
“現(xiàn)在整個公司已經(jīng)在用AI代碼工具去生成一些代碼，生產(chǎn)效率已經(jīng)能提高30%。人工智能最好的應(yīng)用場景其實(shí)就是智能電動汽車行業(yè)。”蔚來汽車董事長李斌表示，一個成功的智能電動汽車公司，一定要具備AI研發(fā)能力和運(yùn)營能力;一家成功的智能電動車公司，也一定是一家成功的AI公司。
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