北京時(shí)間10月11日，特斯拉將在美國(guó)加利福尼亞州召開(kāi)特斯拉“WE，ROBOT”(我們，機(jī)器人)發(fā)布會(huì)，發(fā)布Robotaxi等新產(chǎn)品和新技術(shù)。特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱(chēng)之為“這將是載入史冊(cè)的一天”。
圖片來(lái)源：特斯拉
特斯拉越來(lái)越像一家AI公司。而這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，也將汽車(chē)智能化的轉(zhuǎn)型推向深水區(qū)。
“進(jìn)入AI時(shí)代后，汽車(chē)行業(yè)最缺乏的是智能計(jì)算的基礎(chǔ)設(shè)施，而不是生產(chǎn)能力?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉近日在合肥舉辦的全球智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大會(huì)(GIV2024)上表示，特斯拉擁有的算力水平是100 EFLOPS(EFLOPS是指每秒百億億次浮點(diǎn)運(yùn)算次數(shù))，是所有國(guó)內(nèi)車(chē)企所擁有算力的總和。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是在電動(dòng)化還沒(méi)有完成的情況下掀起的智能化浪潮?！霸谥悄芑瘯r(shí)代，汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局又發(fā)生了新變化，中國(guó)率先啟動(dòng)了市場(chǎng)端的變革，美國(guó)在技術(shù)端占有芯片、軟件的絕對(duì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)?！睆堄纻フf(shuō)。
不過(guò)，智能化的轉(zhuǎn)型將為消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處——用更便宜的價(jià)格買(mǎi)到體驗(yàn)感更好的車(chē)型。MOMENTA CEO曹旭東向中國(guó)新聞周刊表示：“高階智能駕駛的發(fā)展遵循摩爾定律，將會(huì)快速普及。其中，在硬件摩爾定律影響下，高階智駕的硬件的BOM每?jī)赡陼?huì)減半，成本快速下探;而軟件摩爾定律的行業(yè)平均水平，可以使產(chǎn)品的體驗(yàn)兩年提升十倍?！?span style="display:none">Ulz即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
卷“算力”，不可回避
作為特斯拉的專(zhuān)有D1芯片，Dojo計(jì)劃在持續(xù)發(fā)展——這臺(tái)人工智能超級(jí)計(jì)算機(jī)將成為特斯拉人工智能雄心的基石，也是FSD的訓(xùn)練場(chǎng)。特斯拉此前宣稱(chēng)，經(jīng)過(guò) Dojo 訓(xùn)練的 AI 軟件最終將通過(guò)無(wú)線(xiàn)更新推送給特斯拉客戶(hù)。
相關(guān)信息顯示，預(yù)計(jì)到今年10月，Dojo的總算力將達(dá)到100 EFLOPS，約等于320500塊英偉達(dá) A100 GPU的算力水平;預(yù)計(jì)今年年底前，Dojo1將實(shí)現(xiàn)與約8000塊H100等效的在線(xiàn)訓(xùn)練。在前不久舉辦的All-In Summit 2024活動(dòng)上，馬斯克宣布，公司下一代AI芯片Dojo 2計(jì)劃在2025年底進(jìn)行大規(guī)模部署。
圖片來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)
數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)車(chē)企現(xiàn)有的算力都在10 EFLOPS以下，到2024年底，中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通的規(guī)劃算力分別是17 EFLOPS、21 EFLOPS和15 EFLOPS，三大運(yùn)營(yíng)商合計(jì)53 EFLOPS，但圍繞“端到端”大模型，一家企業(yè)需要的理想算力就高達(dá)100 EFLOPS。
理想汽車(chē)智能駕駛研發(fā)副總裁郎咸朋此前表示，理想汽車(chē)訓(xùn)練算力達(dá)到5.39 EFLOPS，預(yù)計(jì)到2024年底將超過(guò)8 EFLOPS，理想汽車(chē)每年在訓(xùn)練算力的投入超過(guò)10億元。理想汽車(chē)也表示，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛需要的訓(xùn)練算力要達(dá)到100 EFLOPS的量級(jí)，折合成投入每年要超過(guò)10億美金。
“算力上要投入巨資，而且要持續(xù)投入，圍繞著數(shù)據(jù)、算力、算法形成規(guī)?；年?duì)伍?！睆堄纻ケ硎?，目前圍繞著芯片所形成的軟件才剛剛起步，現(xiàn)有的本土算力是“有芯片、缺軟件”的不成熟算力?！耙ㄟ^(guò)豐富軟件和生態(tài)，(把不成熟的算力)變成成熟的算力，減少算力在硬件上未來(lái)被‘卡脖子’的問(wèn)題。”
百度智艙業(yè)務(wù)部總經(jīng)理李濤認(rèn)為，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中也應(yīng)該避免算力浪費(fèi)?！敖裉旌芏嘧撛O(shè)計(jì)是把Pad安到了車(chē)上，然后把移動(dòng)App直接遷移到車(chē)機(jī)上去?！崩顫硎荆F(xiàn)在行業(yè)里統(tǒng)計(jì)，單臺(tái)車(chē)上搭載App最多的有189個(gè)?！翱梢韵胂?，在駕駛過(guò)程中從189個(gè)App里翻你想要的應(yīng)用是多么困難，這也會(huì)占用寶貴的車(chē)機(jī)算力及內(nèi)存資源?！?span style="display:none">Ulz即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
摩爾定律下，成本下探
擁有高階智駕的車(chē)型，需要多花多少錢(qián)?
一年前，問(wèn)界M7、小鵬G6等公認(rèn)的智駕頭部車(chē)型告訴我們，要多花兩三萬(wàn)甚至三四萬(wàn)才能用上軟硬件到位的高階智駕系統(tǒng)。
不過(guò)，在新能源汽車(chē)智能化的下半場(chǎng)，高階智駕開(kāi)始不斷下沉。以往30萬(wàn)元以上車(chē)型才能搭載的高階輔助駕駛功能，開(kāi)始出現(xiàn)在一些十幾萬(wàn)元的新能源車(chē)型上。而未來(lái)，這一趨勢(shì)或?qū)⒏用黠@。
如今，新能源汽車(chē)的升級(jí)換代和智能化進(jìn)程越來(lái)越接近半導(dǎo)體行業(yè)的摩爾定律。根據(jù)英特爾創(chuàng)始人之一戈登·摩爾的經(jīng)驗(yàn)：芯片上可以容納的晶體管數(shù)目18個(gè)月到24個(gè)月增加一倍，性能大約每?jī)赡攴槐?，同時(shí)價(jià)格下降為之前的一半。
曹旭東判斷，在2025年底至2026年，城市高階智駕將會(huì)成為20萬(wàn)以上甚至包括15萬(wàn)以上車(chē)型的標(biāo)配。
“硬件的摩爾定律就是高階智駕的硬件的BOM每?jī)赡陼?huì)減半?！辈苄駯|表示，“一兩年之前實(shí)現(xiàn)城市NOA，雙Orin-X激光雷達(dá)整個(gè)BOM的成本可能要到2萬(wàn)多，而現(xiàn)在單Orin-X單激光雷達(dá)整個(gè)BOM 1萬(wàn)左右就可以了?！辈苄駯|預(yù)測(cè)，到2025年底至2026年，成本會(huì)降至5000以?xún)?nèi)。
“軟件摩爾定律的行業(yè)平均水平，是產(chǎn)品的體驗(yàn)兩年提升十倍?！辈苄駯|表示，行業(yè)里面領(lǐng)軍企業(yè)或者卓越企業(yè)進(jìn)步速度可能更快，可以做到一年提升十倍?！癕OMENTA去年后半年到現(xiàn)在提升了不止十倍，我們到明年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)目標(biāo)也不止提升十倍。可以看到兩年至少會(huì)提升100倍?！?span style="display:none">Ulz即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
也就是說(shuō)，未來(lái)智能汽車(chē)一定會(huì)價(jià)格越來(lái)越低，并且體驗(yàn)越來(lái)越好。
如何擁抱AI時(shí)代？
人工智能，特別是以大算力、大數(shù)據(jù)、大模型為主要代表的人工智能和汽車(chē)融合，使新興的汽車(chē)智能化又疊加了以人工智能為驅(qū)動(dòng)的新的智能化內(nèi)容。
“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變化周期越來(lái)越短，甚至出現(xiàn)了變化疊加的特征：過(guò)去的變革還沒(méi)有完成，新的變革又要開(kāi)始，這種疊加的發(fā)展成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新常態(tài)，百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在繼續(xù)演進(jìn)，最新的驅(qū)動(dòng)因素是人工智能。”張永偉說(shuō)。
面對(duì)AI時(shí)代的到來(lái)，行業(yè)該如何適應(yīng)新的變化，做出新的調(diào)整?
張永偉提及，首先要解決好聚焦AI技術(shù)和數(shù)據(jù)的價(jià)值來(lái)打造新的競(jìng)爭(zhēng)力?！案淖兤?chē)企業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)挖掘能力不足、對(duì)數(shù)據(jù)價(jià)值利用不利的現(xiàn)狀，要讓數(shù)據(jù)變成資產(chǎn)，讓資產(chǎn)產(chǎn)生價(jià)值?！蓖瑫r(shí)，張永偉表示，“目前我們?cè)谟?xùn)練軟件、系統(tǒng)方面，很難做到像特斯拉一樣擁有大量的數(shù)據(jù)，對(duì)我們而言靠單一車(chē)企的數(shù)據(jù)量是不夠的。”
“就像當(dāng)年安卓系統(tǒng)面對(duì)蘋(píng)果的挑戰(zhàn)一樣，我們今天也面臨著特斯拉的挑戰(zhàn)?！鄙裰輸?shù)碼汽車(chē)業(yè)務(wù)集團(tuán)CTO劉黎向中國(guó)新聞周刊表示。
“現(xiàn)在大家都在研究域控制器，而特斯拉已經(jīng)邁向中央計(jì)算。盡管特斯拉會(huì)開(kāi)放上一代技術(shù)，但如果我們只是復(fù)制他們上一代的產(chǎn)品或追趕他們，那將非常困難?！痹趧⒗杩磥?lái)，與車(chē)企的合作至關(guān)重要，“這不僅是為了技術(shù)落地，也是為了共同推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)步。通過(guò)合作，我們可以互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，共同開(kāi)發(fā)出能夠與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的創(chuàng)新產(chǎn)品?！?span style="display:none">Ulz即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
“現(xiàn)在整個(gè)公司已經(jīng)在用AI代碼工具去生成一些代碼，生產(chǎn)效率已經(jīng)能提高30%。人工智能最好的應(yīng)用場(chǎng)景其實(shí)就是智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。”蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌表示，一個(gè)成功的智能電動(dòng)汽車(chē)公司，一定要具備AI研發(fā)能力和運(yùn)營(yíng)能力;一家成功的智能電動(dòng)車(chē)公司，也一定是一家成功的AI公司。
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