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圖片來(lái)源：界面新聞/匡達(dá)
界面新聞?dòng)浾遼周姝祺
界面新聞編輯|陳小同
在中國(guó)汽車市場(chǎng)大部分廠商疲于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下，豪華品牌保時(shí)捷選擇逆勢(shì)漲價(jià)。
根據(jù)保時(shí)捷官方網(wǎng)站顯示，去年11月上市的2024款保時(shí)捷帕拉梅拉部分車型售價(jià)上調(diào)7至10萬(wàn)元不等。或?yàn)榭紤]漲價(jià)對(duì)市場(chǎng)的直接刺激，保時(shí)捷將全景天窗、前排座椅通風(fēng)、BOSE音響、倒車影像等配置調(diào)整為標(biāo)配。界面新聞從官網(wǎng)配置表獲悉，這些功能的選裝價(jià)格合計(jì)約為10萬(wàn)元。
不同于當(dāng)前專注于主流汽車市場(chǎng)的品牌以價(jià)換量的促銷舉動(dòng)，保時(shí)捷試圖維持價(jià)格穩(wěn)定。上個(gè)月發(fā)布的保時(shí)捷純電車型全新Taycan的預(yù)售價(jià)為100.8至199.8萬(wàn)元，相比現(xiàn)款車型價(jià)格上調(diào)了3至5萬(wàn)元，更高端的Turbo GT系列車型相比現(xiàn)款頂配貴18萬(wàn)元。
資深汽車行業(yè)分析師梅松林接受界面新聞采訪指出，保時(shí)捷目標(biāo)人群對(duì)這樣的漲價(jià)幅度不是很敏感，逆勢(shì)提價(jià)還有助于提升品牌形象，提振意向購(gòu)買者的信心。另外，歐元匯率變動(dòng)和當(dāng)前紅海局勢(shì)造成的物流堵塞也可能是保時(shí)捷部分車型價(jià)格變動(dòng)的原因。
官方售價(jià)調(diào)整或?yàn)榫S持品牌形象，終端實(shí)際成交價(jià)格更能反饋市場(chǎng)變化。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家委員李顏偉向界面新聞表示，百萬(wàn)元以上車型不易受價(jià)格戰(zhàn)影響，但會(huì)因需求波動(dòng)調(diào)整售價(jià)。
售價(jià)高昂的豪華和超豪華品牌車型多通過(guò)進(jìn)口在國(guó)內(nèi)銷售。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹提供的數(shù)據(jù)顯示，2024年1至2月，中國(guó)汽車進(jìn)口10.3萬(wàn)輛，同比下降3%，下滑趨勢(shì)延續(xù)。
與同級(jí)別的一線豪華車品牌進(jìn)口車型對(duì)比，保時(shí)捷銷量下降幅度最高。2024年前2月保時(shí)捷累計(jì)銷量為9451輛，同比下滑超過(guò)3成。
界面新聞從第三方平臺(tái)查閱發(fā)現(xiàn)，深圳地區(qū)2024款帕拉梅拉直降了15至20萬(wàn)元。部分與帕拉梅拉對(duì)標(biāo)的車型也都出現(xiàn)了不同程度的終端價(jià)格下調(diào)。2024改款奔馳S經(jīng)銷商降價(jià)幅度達(dá)到6萬(wàn)元；2024款?yuàn)W迪A8的至高降價(jià)力度為33.23萬(wàn)元。2023款寶馬7系的最大降幅達(dá)到24%。
在自主品牌新能源高端車型崛起影響下，去年保時(shí)捷中國(guó)地區(qū)交付量不到8萬(wàn)輛，同比下跌15%，也將保持了8年的全球第一大區(qū)域市場(chǎng)的位置拱手讓給了北美地區(qū)。
保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆（Oliver Blume）承認(rèn)，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)，但無(wú)意加入中國(guó)激烈的價(jià)格戰(zhàn)，在他看來(lái)，維持保時(shí)捷獨(dú)有的品牌價(jià)值比銷量更重要，其在其他海外市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)將彌補(bǔ)中國(guó)市場(chǎng)的短期波動(dòng)。
保時(shí)捷試圖提高官方購(gòu)車的門檻，以不至于陷入銷量和利潤(rùn)雙輸?shù)木置?。過(guò)去保時(shí)捷是汽車行業(yè)里最賺錢的公司，每賣一輛車就能賺2.28萬(wàn)歐元，但現(xiàn)在它的賺錢能力也不復(fù)以往。
在2023財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)上，保時(shí)捷警告稱，受即將推出的電動(dòng)車型影響，今年銷售利潤(rùn)率將下滑至15%至17%之間，低于前兩年的18%。
今年是保時(shí)捷推出新產(chǎn)品最多的一年，包括Macan EV、全新Taycan兩款純電車型，第三代帕拉梅拉以及保時(shí)捷911則推出插電式混動(dòng)車型。此外，保時(shí)捷還計(jì)劃推出純電718、純電卡宴以及一款比卡宴定位更高的純電SUV車型。
電動(dòng)化轉(zhuǎn)型讓保時(shí)捷研發(fā)和營(yíng)銷費(fèi)用支出創(chuàng)新高，但這是其不在中國(guó)市場(chǎng)掉隊(duì)的關(guān)鍵。去年保時(shí)捷Taycan在中國(guó)地區(qū)整體銷量下降背景下，同比增長(zhǎng)了四成。
保時(shí)捷方面認(rèn)為，今年新推出的產(chǎn)品組合將有利于在華銷量重回增長(zhǎng)賽道。保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)副主席麥思格表示，在2024年下半年至2025年上半年，中國(guó)市場(chǎng)的銷量會(huì)有復(fù)蘇，仍具備較大的增長(zhǎng)潛力；特別是燃油車領(lǐng)域，保時(shí)捷仍有著龐大的粉絲群體，品牌力具備優(yōu)勢(shì)。
本文鏈接：http://www.3ypm.com.cn/news-5-3116-0.html銷量下滑的保時(shí)捷在華逆勢(shì)漲價(jià)
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