2023年，合資品牌和自主品牌成績出現(xiàn)分野。前者在新能源汽車賽道屢敗屢戰(zhàn)，完成轉(zhuǎn)型尚待時日。后者日益強大，單月市占率最高接近60%，創(chuàng)下歷史新高。CKO即熱新聞——關注每天科技社會生活新變化gihot.com

　　自主品牌經(jīng)歷中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各個階段，曾一度被合資車企碾壓，卻也享受過市場高速發(fā)展帶來的紅利。站在新起點上，自主品牌新時期的歷史使命又是什么？CKO即熱新聞——關注每天科技社會生活新變化gihot.com

　　首先，要轉(zhuǎn)變思維。自主品牌不能只滿足于銷量和市占率提升，而應該主動肩負起推動汽車產(chǎn)業(yè)向前奔跑的責任。CKO即熱新聞——關注每天科技社會生活新變化gihot.com

　　在某些領域，自主品牌仍然是跟隨者和并跑者。但在代表未來發(fā)展趨勢的“電動化”和“智能化”兩大領域，自主品牌已經(jīng)是領跑者。這意味著，自主品牌要主動擔當，要通過持續(xù)作為，服務國內(nèi)乃至全球汽車市場。CKO即熱新聞——關注每天科技社會生活新變化gihot.com

　　其次，要有平臺概念。當傳統(tǒng)汽車向智能汽車轉(zhuǎn)型，全球汽車行業(yè)需要嶄新的聚合平臺，將生產(chǎn)要素聚攏在一起，轉(zhuǎn)變成為先進生產(chǎn)力?，F(xiàn)在看來，自主品牌有實力扮演這一角色。CKO即熱新聞——關注每天科技社會生活新變化gihot.com

　　事實是，2023年，廣汽、華為、長安、吉利、上汽、比亞迪等已經(jīng)行動起來，擴大朋友圈，構(gòu)建不同的產(chǎn)業(yè)鏈，并將這些產(chǎn)業(yè)鏈互相融合，最終形成生態(tài)圈。當不同車企之間生態(tài)圈不斷接觸，還將產(chǎn)生新的化學反應，創(chuàng)造出更多的功能和應用，最終讓移動出行更美好。CKO即熱新聞——關注每天科技社會生活新變化gihot.com

　　再次，要有全球格局。在未來一段時間，自主品牌在國內(nèi)市占率還會進一步提升，國際化也會全面提速。自主品牌國際化不會一蹴而就，中間會存在各種挑戰(zhàn)、反復和折騰，整體會呈波浪發(fā)展態(tài)勢。中國車市是全球競爭最為激烈的汽車市場，只要找好切入點，沒理由不能在其他國家立足。自主品牌要借助中國市場優(yōu)勢，將產(chǎn)品、技術和服務推廣到更多的國家和地區(qū)。CKO即熱新聞——關注每天科技社會生活新變化gihot.com

　　最后，模式創(chuàng)新不可或缺。電動化、智能化推動行業(yè)演進，在短短三四年間，將自主品牌推向舞臺中央。然而，合資車企正在變革，宏觀經(jīng)濟也發(fā)生深刻變化，自主品牌全面承壓。中流擊水，不進則退，自主品牌需要精細化運營，賦能增長勢能，促進整體生態(tài)成熟和健全。CKO即熱新聞——關注每天科技社會生活新變化gihot.com

　　2024年，車市到底會怎樣？沒有人可以給出準確答案。市場變化速度之快，讓人目不暇接。具體執(zhí)行方面，普遍認為，再做以“年”為單位進行規(guī)劃，已無意義。更為務實的選擇只有一個，朝著目標方向，走好當下每一步，做好短期執(zhí)行。至于對錯，留待市場給出答案。（廣州日報全媒體記者：周偉力）CKO即熱新聞——關注每天科技社會生活新變化gihot.com

CKO即熱新聞——關注每天科技社會生活新變化gihot.com