廣告近日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會公布了2024年上半年自主品牌銷量排行榜，在榜單前五位中，中國品牌位列四席，包括比亞迪、奇瑞、吉利、長安，而此前以傳統(tǒng)燃油車銷量為主的本田、豐田、大眾等合資品牌雖然仍位居前十，但正在失去市場主導(dǎo)能力。
事實上，隨著我國乘用車市場逐步進入存量時代，加上“價格戰(zhàn)”依舊激烈，今年以來汽車廠家全力上量以搶占市場份額。在此背景下，實現(xiàn)規(guī)模上量、推動企業(yè)發(fā)展高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，正成為各家車企下半年經(jīng)營的戰(zhàn)略重點。
《證券日報》記者觀察到，進入8月份，包括吉利、長安、奇瑞、北汽等多家車企密集發(fā)布主力車型產(chǎn)品，從緊湊型轎車到中大型SUV車型，每一款車型都以其獨特的魅力吸引著市場的目光，為消費者帶來了前所未有的多元化選擇。畢竟，無論從品牌競爭力角度，還是從經(jīng)營效益角度，足夠的銷量規(guī)模都是一個品牌良性生存與發(fā)展的先決條件。
作為自主品牌優(yōu)等生，長安汽車正在繼續(xù)大力擴展新能源汽車產(chǎn)品矩陣。據(jù)悉，今年內(nèi)長安還將推出長安啟源E07、深藍S05、深藍L07、深藍S07、阿維塔07、阿維塔全新轎車等多款新能源汽車產(chǎn)品，新品幾乎覆蓋長安汽車旗下的全品牌。
從分品牌數(shù)據(jù)來看，深藍汽車已成為長安汽車新能源汽車銷量的主力品牌和口碑擔當。深藍汽車CEO鄧承浩表示：“到今年四季度，深藍月銷量目標為3萬輛”。在技術(shù)方面，深藍汽車已布局純電、增程、氫燃料電池等多種新能源動力技術(shù)，其增程式動力產(chǎn)品累計銷量近20萬輛。
近期，深藍汽車進一步加大了和華為的合作，增強智能化能力。日前，針對深藍S07車型公司稱前6000名鎖定訂單用戶，將獲得華為乾崑智駕ADS SE高階包終身訂閱服務(wù)。據(jù)悉，深藍S07搭載的華為乾崑智駕解決方案，硬件配置所使用的ADS SE智駕方案可實現(xiàn)視覺為主的智駕能力，提供高速NOA功能。服務(wù)包括城區(qū)車道巡航輔助增強訂閱服務(wù)（City LCC Plus）和代客泊車訂閱服務(wù)（AVP）。
據(jù)長安汽車最新發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，今年前7個月，長安汽車銷量150.47萬輛，同比增加5.71%。其中，自主品牌銷量126.05萬輛，同比增加5.82%；自主乘用車銷量91.91萬輛，同比增加1.77%；自主品牌海外銷量22.86萬輛，同比增加67.65%。
對此，長安汽車董事長朱華榮表示，車市開始逐步進入淘汰賽，或者說開始向強勢優(yōu)質(zhì)品牌聚集，長安汽車始終堅持市場化導(dǎo)向，“既要新能源發(fā)展的量，同時還要新能源的質(zhì)”。
長安之外，包括吉利、極氪、北汽、奇瑞等多家車企也定檔在8月份加密車型矩陣，鞏固其在各自細分市場的地位。“現(xiàn)在的新能源汽車越來越多，但精品車越來越少；銀河E5生而全球，將成為吉利新能源汽車爆破和爆發(fā)的臨界點”。這段評價極高的贊譽，出自吉利汽車集團CEO淦家閱之口，一方面充分表明了公司高層對這款車的偏愛，另一方面也足見吉利對于這款新車寄予的厚望。
吉利汽車研發(fā)工程人員告訴《證券日報》記者，吉利銀河E5作為吉利協(xié)同全球研發(fā)能力，用全球化標準、全球化技術(shù)，為全球用戶打造的高價值“智能精品車”。
具體來看，吉利銀河E5搭載的11合1智能電驅(qū)同級重量最輕、體積最小、動力最強、效率最高，實現(xiàn)IGBT電驅(qū)效率行業(yè)首次突破90%，達到90.04%。同時，吉利全棧自研的“魔方”熱管理系統(tǒng)，實現(xiàn)20合1的超高集成。兩項核心技術(shù)的突破，讓銀河E5的百公里電耗達到同級最低的11.9kWh，性價比之高出類拔萃，無疑將成為緊湊型純電SUV市場的一匹黑馬。
8月7日，吉利控股集團發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，7月份集團總銷量達24.58萬輛，同比增長10%。其中，新能源汽車銷量達11萬輛，同比增長42%。今年前7個月，累計新能源銷量69.65萬輛，同比增長48%。
“從上半年銷量排名變化可以看出，過去合資品牌霸榜中國汽車市場的格局已被打破，以比亞迪為代表的自主品牌銷量一騎絕塵，問界、極氪、理想等頭部新能源汽車品牌都實現(xiàn)了大幅增長，吉利甚至還上調(diào)年度銷量目標，下半年銷量爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。”中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽認為，目前自主品牌在新能源汽車賽道上已經(jīng)實現(xiàn)了對合資品牌的超越，無論是從市占率還是同價位產(chǎn)品性價比的維度看，自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域都展現(xiàn)出了更強大的競爭力和創(chuàng)新能力。近日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會公布了2024年上半年自主品牌銷量排行榜，在榜單前五位中，中國品牌位列四席，包括比亞迪、奇瑞、吉利、長安，而此前以傳統(tǒng)燃油車銷量為主的本田、豐田、大眾等合資品牌雖然仍位居前十，但正在失去市場主導(dǎo)能力。
事實上，隨著我國乘用車市場逐步進入存量時代，加上“價格戰(zhàn)”依舊激烈，今年以來汽車廠家全力上量以搶占市場份額。在此背景下，實現(xiàn)規(guī)模上量、推動企業(yè)發(fā)展高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，正成為各家車企下半年經(jīng)營的戰(zhàn)略重點。
《證券日報》記者觀察到，進入8月份，包括吉利、長安、奇瑞、北汽等多家車企密集發(fā)布主力車型產(chǎn)品，從緊湊型轎車到中大型SUV車型，每一款車型都以其獨特的魅力吸引著市場的目光，為消費者帶來了前所未有的多元化選擇。畢竟，無論從品牌競爭力角度，還是從經(jīng)營效益角度，足夠的銷量規(guī)模都是一個品牌良性生存與發(fā)展的先決條件。
作為自主品牌優(yōu)等生，長安汽車正在繼續(xù)大力擴展新能源汽車產(chǎn)品矩陣。據(jù)悉，今年內(nèi)長安還將推出長安啟源E07、深藍S05、深藍L07、深藍S07、阿維塔07、阿維塔全新轎車等多款新能源汽車產(chǎn)品，新品幾乎覆蓋長安汽車旗下的全品牌。
從分品牌數(shù)據(jù)來看，深藍汽車已成為長安汽車新能源汽車銷量的主力品牌和口碑擔當。深藍汽車CEO鄧承浩表示：“到今年四季度，深藍月銷量目標為3萬輛”。在技術(shù)方面，深藍汽車已布局純電、增程、氫燃料電池等多種新能源動力技術(shù)，其增程式動力產(chǎn)品累計銷量近20萬輛。
近期，深藍汽車進一步加大了和華為的合作，增強智能化能力。日前，針對深藍S07車型公司稱前6000名鎖定訂單用戶，將獲得華為乾崑智駕ADS SE高階包終身訂閱服務(wù)。據(jù)悉，深藍S07搭載的華為乾崑智駕解決方案，硬件配置所使用的ADS SE智駕方案可實現(xiàn)視覺為主的智駕能力，提供高速NOA功能。服務(wù)包括城區(qū)車道巡航輔助增強訂閱服務(wù)（City LCC Plus）和代客泊車訂閱服務(wù)（AVP）。
據(jù)長安汽車最新發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，今年前7個月，長安汽車銷量150.47萬輛，同比增加5.71%。其中，自主品牌銷量126.05萬輛，同比增加5.82%；自主乘用車銷量91.91萬輛，同比增加1.77%；自主品牌海外銷量22.86萬輛，同比增加67.65%。
對此，長安汽車董事長朱華榮表示，車市開始逐步進入淘汰賽，或者說開始向強勢優(yōu)質(zhì)品牌聚集，長安汽車始終堅持市場化導(dǎo)向，“既要新能源發(fā)展的量，同時還要新能源的質(zhì)”。
長安之外，包括吉利、極氪、北汽、奇瑞等多家車企也定檔在8月份加密車型矩陣，鞏固其在各自細分市場的地位。“現(xiàn)在的新能源汽車越來越多，但精品車越來越少；銀河E5生而全球，將成為吉利新能源汽車爆破和爆發(fā)的臨界點”。這段評價極高的贊譽，出自吉利汽車集團CEO淦家閱之口，一方面充分表明了公司高層對這款車的偏愛，另一方面也足見吉利對于這款新車寄予的厚望。
吉利汽車研發(fā)工程人員告訴《證券日報》記者，吉利銀河E5作為吉利協(xié)同全球研發(fā)能力，用全球化標準、全球化技術(shù)，為全球用戶打造的高價值“智能精品車”。
具體來看，吉利銀河E5搭載的11合1智能電驅(qū)同級重量最輕、體積最小、動力最強、效率最高，實現(xiàn)IGBT電驅(qū)效率行業(yè)首次突破90%，達到90.04%。同時，吉利全棧自研的“魔方”熱管理系統(tǒng)，實現(xiàn)20合1的超高集成。兩項核心技術(shù)的突破，讓銀河E5的百公里電耗達到同級最低的11.9kWh，性價比之高出類拔萃，無疑將成為緊湊型純電SUV市場的一匹黑馬。
8月7日，吉利控股集團發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，7月份集團總銷量達24.58萬輛，同比增長10%。其中，新能源汽車銷量達11萬輛，同比增長42%。今年前7個月，累計新能源銷量69.65萬輛，同比增長48%。
“從上半年銷量排名變化可以看出，過去合資品牌霸榜中國汽車市場的格局已被打破，以比亞迪為代表的自主品牌銷量一騎絕塵，問界、極氪、理想等頭部新能源汽車品牌都實現(xiàn)了大幅增長，吉利甚至還上調(diào)年度銷量目標，下半年銷量爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。”中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽認為，目前自主品牌在新能源汽車賽道上已經(jīng)實現(xiàn)了對合資品牌的超越，無論是從市占率還是同價位產(chǎn)品性價比的維度看，自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域都展現(xiàn)出了更強大的競爭力和創(chuàng)新能力。（證券日報記者龔夢澤）
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