廣告本報(bào)記者方超石英婧上海報(bào)道
“沒(méi)有續(xù)航焦慮是增程車型最大優(yōu)勢(shì)之一，在我們店里，買(mǎi)零跑C16增程版車型的用戶，就比純電版多一些?！苯?，合肥一家零跑汽車門(mén)店銷售經(jīng)理孫斐（化名）向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者如此介紹。
如孫斐所述，憑借無(wú)續(xù)航焦慮的優(yōu)勢(shì)，增程車型越來(lái)越受到消費(fèi)者關(guān)注。強(qiáng)勁的用戶需求下，諸多車企正“轉(zhuǎn)向”增程陣，記者注意到，在造車新勢(shì)力之外，近期，現(xiàn)代、福特等多家跨國(guó)車企也對(duì)外透露正在開(kāi)發(fā)增程車型，如現(xiàn)代汽車在“2024年CEO投資者日”（CEO Investor Day）活動(dòng)上表示，計(jì)劃推出全新的EREV（增程）車型。
“在新能源汽車市場(chǎng)，我們預(yù)計(jì)到2030年插混式電動(dòng)汽車和增程式電動(dòng)汽車兩者合計(jì)有望占中國(guó)新能源汽車總需求的約60%，較2023年的34%幾乎翻一番?！蹦Ω笸ㄗC券認(rèn)為。
盡管如此，也有不少行業(yè)人士對(duì)增程車型市場(chǎng)前景持謹(jǐn)慎態(tài)度。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員章弘向記者表示，增程式車輛前景取決于市場(chǎng)需求，對(duì)于入局增程賽道的合資車企及背后的跨國(guó)巨頭而言，“今后的主戰(zhàn)場(chǎng)也許在于固態(tài)電池和氫能源領(lǐng)域”。
增程車型銷量勁增
公開(kāi)信息顯示，增程車型屬于插電混動(dòng)類型，是一種配備增程器的電動(dòng)汽車，由發(fā)動(dòng)機(jī)+發(fā)電機(jī)+控制器組成，當(dāng)車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)無(wú)法滿足續(xù)航里程要求時(shí)，打開(kāi)增程器為動(dòng)力系統(tǒng)提供電能，可延長(zhǎng)續(xù)航里程。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月份，新能源車廠商批發(fā)滲透率48.9%，較2023年8月35.6%的滲透率提升13.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，純電動(dòng)批發(fā)銷量59.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.6%，增程式批發(fā)11.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109%，增程車型銷量遠(yuǎn)超純電。
進(jìn)一步梳理可發(fā)現(xiàn)，增程車型銷量近年來(lái)一直保持較快增速。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021—2023年期間，增程車型增長(zhǎng)率分別為206%、116%及173%。2023年，增程車輛銷量達(dá)到62.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到2.9%。
當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁的增程車型，正吸引越來(lái)越多車企入局。
今年6月，有媒體報(bào)道稱，上汽集團(tuán)旗下智己汽車首款增程車型將是一款SUV車型，新車計(jì)劃在明年一季度發(fā)布，并對(duì)標(biāo)理想L7。據(jù)悉，智己汽車增程項(xiàng)目在2023年下半年就已經(jīng)立項(xiàng)。
記者注意到，在被報(bào)道開(kāi)發(fā)增程式SUV之前，智己汽車已多次對(duì)外透露“風(fēng)聲”。2023年10月12日，在智己LS6上市后的媒體專訪中，智己汽車高層就表示：“在未來(lái)3—5年，增程式、包括一小部分插混，會(huì)有非常明顯的市場(chǎng)機(jī)會(huì)窗口，特別是中大尺寸MPV或者SUV，我們也正在規(guī)劃混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的路線?！?span style="display:none">ioc即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
而在2023年12月，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤進(jìn)一步表示：“我們認(rèn)為可能在未來(lái)的3—5年甚至是5—8年時(shí)間內(nèi)，增程式產(chǎn)品都具有市場(chǎng)潛力?！逼鋵?duì)外透露，智己汽車計(jì)劃大約在2025年推出自己的增程式產(chǎn)品方案，且已經(jīng)立項(xiàng)。
無(wú)獨(dú)有偶，在智己汽車之外，極氪汽車或許也將進(jìn)入增程領(lǐng)域。
今年7月，在新款極氪009上市后的媒體溝通會(huì)中，對(duì)于未來(lái)是否考慮增程路線的提問(wèn)，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧直言：“搞增程混動(dòng)對(duì)于極氪來(lái)講太容易了?！逼渫瑫r(shí)表示，未來(lái)不排除開(kāi)發(fā)上述車型?！暗悄壳耙欢ㄏ染劢乖诩冸?。我們一定要將豪華、純電這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)做好?！?span style="display:none">ioc即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前，極氪、阿維塔、智己等品牌正計(jì)劃推出增程式車型，在此情形下，此前頗為熱鬧的造車新勢(shì)力陣營(yíng)，目前僅剩下蔚來(lái)還在堅(jiān)守純電路線。
“增程、插混車型現(xiàn)在確實(shí)賣(mài)得比較好。”蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌近日在受訪時(shí)表示，但蔚來(lái)、樂(lè)道品牌還是堅(jiān)持純電。“什么時(shí)候特斯拉開(kāi)始做增程時(shí)，我們?cè)倏紤]。所以蔚來(lái)和樂(lè)道都只會(huì)做純電，這是肯定的?！?span style="display:none">ioc即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
“未來(lái)隨著新玩家不斷涌入，增程市場(chǎng)將加速向主流市場(chǎng)滲透?！毖芯繖C(jī)構(gòu)蓋斯特認(rèn)為，當(dāng)前，增程陣營(yíng)不斷擴(kuò)大?！皬钠放苼?lái)看，問(wèn)界、理想將發(fā)揮增程產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，保持銷量持續(xù)增長(zhǎng)；深藍(lán)、零跑等品牌借助增程車型，銷量有望顯著上漲?！?span style="display:none">ioc即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
跨國(guó)企業(yè)計(jì)劃推增程車型
“我們這次董事會(huì)最大的一個(gè)話題，就是同意所有混動(dòng)車型全部交給上汽大眾，利用上汽大眾作為平臺(tái)去跟德國(guó)大眾、上汽一起，共同開(kāi)發(fā)滿足中國(guó)市場(chǎng)的混動(dòng)車型，其中包括PHEV和增程式產(chǎn)品?！痹?024（第十八屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)舉辦期間，上汽大眾高層進(jìn)一步表示，“我們會(huì)有增程式產(chǎn)品和長(zhǎng)續(xù)航的PHEV推向市場(chǎng)，而且是電動(dòng)車架構(gòu)?！?span style="display:none">ioc即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
而在今年6月27日，大眾汽車集團(tuán)、上汽集團(tuán)、大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司、大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司、上汽大眾在上海簽署多項(xiàng)有關(guān)上汽大眾新產(chǎn)品項(xiàng)目的技術(shù)合作協(xié)議。
記者注意到，上汽大眾簽署一系列新能源技術(shù)合作協(xié)議內(nèi)容，包括在中國(guó)開(kāi)發(fā)三款插電混動(dòng)車型以及兩款純電車型的技術(shù)合作協(xié)議，中德雙方共同為合資企業(yè)“技術(shù)賦能”，預(yù)計(jì)自2026年起，合作開(kāi)發(fā)的多款插電混動(dòng)車型、純電車型將陸續(xù)推向市場(chǎng)。
除了合資車企外，近日更有多家跨國(guó)車企巨頭，對(duì)外透露計(jì)劃推出增程車型。
8月28日，現(xiàn)代汽車在韓國(guó)首爾舉行“2024年CEO投資者日”活動(dòng)，公布全新的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略“HyundaiWay”，具體而言，現(xiàn)代汽車將以其電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的競(jìng)爭(zhēng)力引領(lǐng)汽車行業(yè)，同時(shí)，現(xiàn)代汽車還將在未來(lái)10年內(nèi)平均每年投資超過(guò)12萬(wàn)億韓元（約為人民幣637.2億元）。
不過(guò)，相比宏偉規(guī)劃與巨額投資，現(xiàn)代汽車進(jìn)入增程領(lǐng)域的信息更受外界關(guān)注。
現(xiàn)代汽車方面表示，其正在研發(fā)全新的增程式電動(dòng)汽車車型，兼具燃油車和電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)。在現(xiàn)代汽車看來(lái)，增程車型是實(shí)現(xiàn)電氣化的關(guān)鍵橋梁，不僅提供與電動(dòng)汽車相同的靈敏駕駛體驗(yàn)，為消費(fèi)者提供自然過(guò)渡到電動(dòng)汽車的用車方案，同時(shí)還通過(guò)優(yōu)化電池容量，使價(jià)格相比電動(dòng)汽車更具競(jìng)爭(zhēng)力。
同樣是在8月份，據(jù)多家媒體報(bào)道，福特汽車取消此前的純電三排SUV計(jì)劃，改為混動(dòng)車，福特汽車CEO吉姆·法利表示，在福特汽車取消原定的三排純電SUV后，正在考慮為這款新車采用增程式技術(shù)。
值得關(guān)注的是，跨國(guó)車企當(dāng)下青睞增程車輛的原因何在？
“無(wú)論是新能源汽車還是燃油車，目前全球最大消費(fèi)市場(chǎng)都是在中國(guó)?！闭潞胝J(rèn)為，對(duì)于跨國(guó)車企而言，中國(guó)市場(chǎng)的重要性無(wú)可替代?！耙虼耍瑸榱吮３衷谥袊?guó)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)變化、滿足中國(guó)市場(chǎng)需求，是跨國(guó)車企進(jìn)行市場(chǎng)路徑規(guī)劃、產(chǎn)品線布局的優(yōu)先考量。”
能否解車企“燃眉之急”
“從單車角度來(lái)看，增程式電動(dòng)車具備一定的價(jià)值?！?020年，大眾汽車中國(guó)原CEO馮思翰曾直言，但從整個(gè)國(guó)家和地球的角度來(lái)說(shuō)，是糟糕的方案。“發(fā)展電動(dòng)車的最終目的是減少碳排放，但如果是用燃燒化石燃料來(lái)發(fā)電，那根本沒(méi)必要這么做?！?span style="display:none">ioc即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
馮思翰關(guān)于增程技術(shù)的觀點(diǎn)，曾在行業(yè)內(nèi)引發(fā)廣泛關(guān)注，關(guān)于增程技術(shù)是否為“落后技術(shù)”也持續(xù)引發(fā)爭(zhēng)論，不過(guò)在增程車型銷量持續(xù)提升、多家車企加碼的情形下，關(guān)于增程技術(shù)落后與否的爭(zhēng)論似乎漸漸式微。
“純電動(dòng)車市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)放緩，大有飽和之勢(shì)，車企需要尋找新的銷售突破口。”章弘對(duì)記者直言，增程式車型由于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，相較插電式混合動(dòng)力車型造價(jià)低，因此會(huì)得到車企的青睞。
“目前自主品牌的增程式車型售價(jià)普遍被市場(chǎng)接受，銷量較好，而且部分車企因此扭虧為盈，這也是增程式車輛火爆的主因。”章弘表示。公開(kāi)信息顯示，自理想汽車之后，問(wèn)界、零跑等多家車企押注增程，銷量取得突破。
“我們認(rèn)為2024年全年純電車銷量增速承壓是大概率事件，新能源乘用車主要增量來(lái)自插混（含增程）車。以20萬(wàn)元為分界，經(jīng)濟(jì)型新能源乘用車全年主旋律是以性價(jià)比手段加速油車替代?！逼桨沧C券研報(bào)曾認(rèn)為，“相關(guān)車企盈利承壓難免?！?span style="display:none">ioc即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
而在當(dāng)下，包括合資車企在內(nèi)的不少車企銷量承壓，從而選擇押注增程車型，能解決車企的“燃眉之急”嗎？
在章弘看來(lái)，各家車企推出的增程車輛，能否提升銷量最終仍然取決于市場(chǎng)需求與自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。“在城市地區(qū)和高速公路沿線，由于充電設(shè)施完備，也許不需要增程車輛。而對(duì)于偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)、西南西北的山區(qū)或戈壁沙漠地區(qū)，特別是喜愛(ài)自駕游的廣大消費(fèi)群體，增程車輛或許是不錯(cuò)的選擇?！?span style="display:none">ioc即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
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