廣告伴隨國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)進(jìn)入“金九”傳統(tǒng)銷售旺季，傳統(tǒng)新能源9月合計(jì)銷量也一舉突破70萬(wàn)輛，刷新單月銷售紀(jì)錄。前9月，傳統(tǒng)新能源合計(jì)銷量達(dá)到476.8萬(wàn)輛；其中，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安繼續(xù)穩(wěn)居前三甲。
整體來(lái)看，隨著傳統(tǒng)新能源體量的不斷擴(kuò)大，各家品牌都在積極布局被認(rèn)為是汽車產(chǎn)業(yè)“下半場(chǎng)”爭(zhēng)奪的新高地——智能化，奇瑞更是再度發(fā)布“不客氣”宣言。未來(lái)，傳統(tǒng)新能源又將呈現(xiàn)出怎樣的新競(jìng)爭(zhēng)格局，讓我們拭目以待。
伴隨國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)進(jìn)入“金九”傳統(tǒng)銷售旺季，新能源乘用車零售滲透率已連續(xù)三個(gè)月突破50%，9月更是達(dá)到53.3%，較去年同期增長(zhǎng)16.8個(gè)百分點(diǎn)。在此背景下，傳統(tǒng)品牌在新能源車市9月合計(jì)銷量也是一舉突破70萬(wàn)輛，達(dá)到71.5萬(wàn)輛，刷新單月銷售紀(jì)錄。
在乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的新能源廠商零售銷量TOP10排行榜中，傳統(tǒng)品牌9月座次與上月保持一致，近兩個(gè)月來(lái)的“動(dòng)蕩”似乎告一段落。前9月，傳統(tǒng)新能源座次同樣沒(méi)有變化，合計(jì)銷量達(dá)到476.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.9%，市場(chǎng)份額繼續(xù)穩(wěn)定在67%。
從企業(yè)層面來(lái)看，比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)依然巨大，前9月累計(jì)銷量超過(guò)246.6萬(wàn)輛，占據(jù)超三成市場(chǎng)份額；其中9月銷量38.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.1%。而據(jù)比亞迪官方發(fā)布的批發(fā)銷量，其9月銷量首次超過(guò)40萬(wàn)輛，達(dá)到417603輛，刷新中國(guó)汽車市場(chǎng)單一品牌單月銷量紀(jì)錄；推動(dòng)其前9月累計(jì)銷量達(dá)到274.8萬(wàn)輛，已完成全年362萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的76%。
今年正值比亞迪成立三十周年，傲人的成績(jī)無(wú)疑是其“三十而立”的最好見(jiàn)證。今年，比亞迪相繼迎來(lái)了第七百萬(wàn)輛、八百萬(wàn)輛和九百萬(wàn)輛的新能源車下線，用中國(guó)速度不斷創(chuàng)造新的世界紀(jì)錄。
與此同時(shí)，吉利、長(zhǎng)安也持續(xù)穩(wěn)固其傳統(tǒng)新能源亞軍、季軍之位，前9月累計(jì)銷量分別超過(guò)52萬(wàn)輛和41萬(wàn)輛。今年以來(lái)，吉利汽車新能源轉(zhuǎn)型和智能化均取得突破性進(jìn)展,推動(dòng)其上半年?duì)I收首破千億,盈利進(jìn)一步提升，為此吉利也將集團(tuán)整體銷量目標(biāo)由190萬(wàn)輛提升至了200萬(wàn)輛。
長(zhǎng)安方面近來(lái)動(dòng)作不斷，在10月21日的第四屆長(zhǎng)安汽車科技生態(tài)大會(huì)上，一口氣發(fā)布了長(zhǎng)安SDA天樞架構(gòu)、長(zhǎng)安天樞大模型、長(zhǎng)安智駕、長(zhǎng)安天域OS、長(zhǎng)安天域智慧座艙、長(zhǎng)安天衡智能底盤(pán)、長(zhǎng)安天馭智能增程7大智能化技術(shù)。長(zhǎng)安自主品牌沖擊高端市場(chǎng)的首款產(chǎn)品——長(zhǎng)安啟源E07也正式上市。
同時(shí)，全域5G數(shù)智AI柔性制造的長(zhǎng)安汽車數(shù)智工廠正式揭牌，該工廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)能28萬(wàn)輛，今年將迎來(lái)包括啟源E07在內(nèi)的三款新能源汽車上市上量。正如長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮所說(shuō)，車市開(kāi)始逐步進(jìn)入淘汰賽，長(zhǎng)安汽車始終堅(jiān)持市場(chǎng)化導(dǎo)向，“既要新能源發(fā)展的量，同時(shí)還要新能源的質(zhì)”。
三甲之外，各傳統(tǒng)新能源品牌也都有著不俗表現(xiàn)。上汽通用五菱延續(xù)著近幾個(gè)月來(lái)的回暖趨勢(shì)，9月同比增長(zhǎng)81%至72986輛，前9月累計(jì)銷量接近40萬(wàn)輛。賽力斯、廣汽埃安、奇瑞今年以來(lái)的累計(jì)銷量也都超過(guò)23萬(wàn)輛。
其中，奇瑞新能源在銷量增速上依然引人矚目?！敖衲?，奇瑞汽車新能源開(kāi)足馬力，單月銷量一路邁過(guò)4萬(wàn)輛、5萬(wàn)輛臺(tái)階，9月已經(jīng)接近6萬(wàn)輛（批發(fā)），排名進(jìn)入行業(yè)前四。10月還要跨過(guò)8萬(wàn)輛大關(guān)，12月要超過(guò)10萬(wàn)輛，確保第三，力爭(zhēng)第二?！痹?0月18日舉行的“2024奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)”上，奇瑞控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)尹同躍表示，“在新能源方面，奇瑞終于把‘起了大早，趕了晚集’變?yōu)椤鹆舜笤?，趕上大集’?！?span style="display:none">jZT即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
隨著奇瑞兌現(xiàn)了去年的新能源“不客氣”宣言，其又將“不客氣”的對(duì)象指向了智能化?！懊髂?，奇瑞的智能化也要不客氣了！必須進(jìn)入行業(yè)頭部！”尹同躍說(shuō)道。
值得注意的是，今年也是長(zhǎng)城智能化發(fā)展的關(guān)鍵年，這一點(diǎn)從長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍多次直播親測(cè)自家產(chǎn)品的自動(dòng)駕駛已可見(jiàn)一斑。整體來(lái)看，伴隨傳統(tǒng)新能源體量的不斷擴(kuò)大，各家品牌都在積極布局被認(rèn)為是汽車產(chǎn)業(yè)“下半場(chǎng)”爭(zhēng)奪的新高地——智能化。未來(lái)，隨著爭(zhēng)奪的深入，傳統(tǒng)新能源又將呈現(xiàn)出怎樣的新競(jìng)爭(zhēng)格局，讓我們拭目以待。
相比之下，合資品牌在新能源領(lǐng)域仍待發(fā)力。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月主流自主品牌新能源車零售份額73%，同比增長(zhǎng)1個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額3.4%，同比下降2.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，南北大眾繼續(xù)保持領(lǐng)先，上汽大眾與一汽大眾9月合計(jì)新能源車批發(fā)19530輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)市場(chǎng)半壁江山。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭濤）
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