2 月 6 日消息，福特 CEO 吉姆?法利在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，增程電動(dòng)汽車將在美國市場發(fā)揮重要作用，原因很簡單：“美國人喜歡大車，尤其是大皮卡?！?span style="display:none">PwM即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
增程電動(dòng)汽車通常以電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，但也搭載內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)，為電池提供電力，讓它們能夠輕松應(yīng)對長途旅行，而無需依賴龐大的電池。用戶可以像普通加油一樣，幾分鐘內(nèi)完成加油，迅速上路。
早在十多年前，寶馬就為電動(dòng) i3（注：并非當(dāng)前在售的“純電 3 系”i3 轎車）提供了增程器，并且得到了廣泛好評。
而最近，增程動(dòng)力車型在美國重新獲得關(guān)注，特別是在解決法利所說的“無法解決”問題上 —— 電動(dòng)大型皮卡、卡車的挑戰(zhàn)。這些車輛需要超大電池來滿足消費(fèi)者的需求，但這也使得價(jià)格居高不下。
法利指出，消費(fèi)者已經(jīng)證明，他們不愿為電動(dòng)汽車支付更高的價(jià)格，這讓車企處于困境之中。盡管消費(fèi)者對大型車輛的需求很大，但目前還沒有辦法生產(chǎn)出電動(dòng)版的皮卡或 SUV，且價(jià)格符合車主的預(yù)算。
法利認(rèn)為，增程電動(dòng)汽車可能成為解決方案，而且這種車并不被視為“半電動(dòng)”，像混合動(dòng)力車那樣妥協(xié)。
法利提到，他們與中國消費(fèi)者的交流中發(fā)現(xiàn)，客戶認(rèn)為這些車是電動(dòng)汽車，而非混合動(dòng)力車?！八麄儾徽J(rèn)為它們是混合動(dòng)力車或插電式混合動(dòng)力車，這些是電動(dòng)汽車。95% 的行駛里程都是電動(dòng)的，消費(fèi)者每晚都為它們充電，客戶對這些車的滿意度更高，因?yàn)樗鼈兏鼘?shí)惠?！?span style="display:none">PwM即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
與同類電動(dòng)汽車相比，增程電動(dòng)汽車采用了更小的電池。由于它們不需要像混合動(dòng)力車那樣融合動(dòng)力系統(tǒng)，因此增加增程器更為簡單，這也進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本?！斑@些車沒有變速箱、沒有齒輪、沒有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也沒有多余的驅(qū)動(dòng)軸。安裝內(nèi)燃機(jī)的額外成本幾乎可以忽略不計(jì)。”
增程電動(dòng)汽車還能提供電動(dòng)汽車的諸多優(yōu)勢。它們在增程器關(guān)閉時(shí)保持電動(dòng)汽車的安靜，提供即時(shí)且平穩(wěn)的加速體驗(yàn)，還能享受沒有尾氣排放的預(yù)熱和預(yù)冷功能。
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