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M4b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.comM4b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com對于新用戶而言，想要提升京東白條額度，最基本的便是要保持良好的個人信用以及還款習(xí)慣，在享受便利服務(wù)的同時也要對自身信用負責(zé)，長此以往京東白條額度自然會有調(diào)整。
M4b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com隨著現(xiàn)代人生活節(jié)奏的加快，線上支付已經(jīng)成為人們不可缺少的支付方式。白條作為一種線上消費信用服務(wù)產(chǎn)品，得到了越來越多人的青睞。但有時會出現(xiàn)資金被凍結(jié)的情況，那么該怎么解凍呢？本文為您提供解凍白條資金的方法和流程，幫助您快速解決問題。
M4b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com一、為什么會出現(xiàn)白條資金凍結(jié)的情況？白條資金凍結(jié)的原因比較多，
M4b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com下面分別介紹一下常見的原因。
M4b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com1、違約行為
M4b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com如果您白條消費后未按時還款，或者干脆不還款，那么招商銀行就會凍結(jié)您的白條賬戶。
M4b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com2、涉及隱私問題
M4b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com如果您的銀行卡或者支付寶賬戶的安全性存在問題（如綁定了別人的卡、不止一個銀行卡或者支付寶賬戶等），就可能存在資金凍結(jié)的情況。
M4b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com3、信用問題
M4b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com如果您的信用評級太低，就可能會被招商銀行凍結(jié)白條賬戶。
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M4b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.comM4b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com京東白條積分兌換是指將京東白條積分轉(zhuǎn)換成現(xiàn)金的方法。用戶可以將白條積分兌換成京東購物金或者其他可用于支付的卡券，然后出售給其他人獲取現(xiàn)金套現(xiàn)的效果。需要注意的是，積分兌換通常會收取一定的手續(xù)費用，而且需關(guān)注兌換的有效期。
M4b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com1.開通京東白條步驟：
M4b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com1、打開京東金融APP，選擇首頁“百調(diào)”進入；
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M4b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com3、點擊進入即可看到當前可用現(xiàn)金金額；
M4b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com4、選擇“分期還款”或“不分期”并確認收款銀行卡；
M4b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com5、勾選同意相關(guān)貸款協(xié)議并提交個人征信系統(tǒng)，點擊“立即提取現(xiàn)金”。
M4b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com京東白條怎么提現(xiàn)？
M4b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com在使用京東白條進行消費時，很多用戶會遇到提現(xiàn)的問題。那么，京東白條怎樣才能提現(xiàn)到我們的銀行卡呢？
M4b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com1、首先，我們需要登錄京東商城，在個人中心的白條菜單中找到“額度提取”，點擊“提取”按鈕進入提現(xiàn)頁面。
M4b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com2、在提現(xiàn)頁面中，需要選擇需要提取的金額，確認提現(xiàn)后進入下一步。
M4b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com3、在接下來的頁面中，需要輸入銀行名稱、卡號和開戶行等信息，并確認信息無誤后點擊“立即提現(xiàn)”。
M4b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com4、等待審核后，一般會在3-5個工作日內(nèi)將提現(xiàn)款項打入您的銀行卡中。需要注意的是，如果是節(jié)假日，查詢提現(xiàn)進度的流程可能會有所不同。
M4b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com需要注意的是，提現(xiàn)前需要確保已經(jīng)還清所有的白條欠款，同時應(yīng)該注意提現(xiàn)手續(xù)費用等詳細情況，如有疑問，我們可以通過京東白條的客服中心進行咨詢。
M4b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com如果你發(fā)現(xiàn)京東白條的額度無法正常取現(xiàn)，不妨嘗試以上解決辦法來解決問題。相信這些方法能夠輕松幫助你取現(xiàn)白條額度，暢享更便捷的消費樂趣。
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新華財經(jīng)上海7月28日電（記者 王鶴 王釗）中國汽車產(chǎn)業(yè)正從“缺芯少魂”邁向“芯魂兼?zhèn)?rdquo;自主可控的新階段。在27日舉辦的創(chuàng)新科技日上，蔚來汽車宣布，首顆自研5納米高階智能駕駛芯片“神璣NX9031”流片成功，同時發(fā)布面向AI打造的整車全域操作系統(tǒng)“SkyOS·天樞”。
蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在接受新華財經(jīng)記者專訪時說：“汽車行業(yè)成為科技創(chuàng)新的制高點，電動化是上半場，下半場是智能化，智能化最重要的部分、最基礎(chǔ)的能力是芯片和操作系統(tǒng)，‘有芯有魂’才真正具備長期競爭力。”
芯片+操作系統(tǒng) 我國車企實現(xiàn)底層核心技術(shù)突破
當汽車從功能產(chǎn)品轉(zhuǎn)向智能移動終端，芯片和操作系統(tǒng)這“一硬一軟”、“一心一魂”底層技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)競爭的兩大制高點，亦是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的勝負手。
可以理解為，硬件是汽車的四肢、軀干和能源心臟，決定了產(chǎn)品體驗的下限；軟件則是汽車的靈魂，是產(chǎn)品差異化的核心，決定了產(chǎn)品體驗的上限。作為連接硬件、軟件和用戶的核心樞紐，汽車操作系統(tǒng)的重要性不言而喻。
李斌說，神璣NX9031是全球最高性能的5納米高階智能駕駛芯片，流片成功非常不容易。好的芯片、大的算力，還有超強的ISP性能，能夠讓智能駕駛更安全。但若沒有一個穩(wěn)健先進的面向AI的全域汽車操作系統(tǒng)，“高大上”的智能硬件能力發(fā)揮不出來，因此，蔚來用4年時間、投入兩萬多人研發(fā)了SkyOS·天樞操作系統(tǒng)，筑好智能汽車的地基。
復(fù)旦大學(xué)計算機學(xué)院黨委書記王新告訴記者，未來的汽車被稱作移動機器，其核心技術(shù)中，除了常規(guī)的汽車技術(shù)、電池技術(shù)外，還有計算機人工智能技術(shù)，業(yè)內(nèi)說“軟件定義汽車”，操作系統(tǒng)和核心芯片在未來汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮著重要作用。
王新說，中國新能源汽車在全球都有很大影響力，但受到國際政治經(jīng)濟環(huán)境的影響，依然面臨很大挑戰(zhàn)。在汽車核心的操作系統(tǒng)領(lǐng)域，在關(guān)鍵硬件上取得突破，無疑將進一步提升我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。
“中國智能電動汽車經(jīng)過十幾年發(fā)展，不僅在量上做到全球第一，在技術(shù)的底層能力方面也在不斷突破，今天發(fā)布的芯片和操作系統(tǒng)是蔚來交出的一份答卷。我們和同行一起‘卷’底層能力，共同推動中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)能力進步。”李斌說。
告別“缺芯少魂” 底層核心技術(shù)如何走好自主之路
強化關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，打好科技儀器設(shè)備、操作系統(tǒng)和基礎(chǔ)軟件國產(chǎn)化攻堅戰(zhàn)是我國科技發(fā)展的重要任務(wù)之一。
全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩曾在2022年呼吁，“缺芯少魂”問題不解決，我國汽車產(chǎn)業(yè)走不快、也走不遠。車企早已深刻認識到芯片短缺對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約，但如果沒有操作系統(tǒng)，芯片再強、汽車做得再好，都是在沙地上起高樓。
在汽車芯片領(lǐng)域，我國汽車和科技企業(yè)此前已開始布局追趕，以避免供應(yīng)鏈和地緣政治風(fēng)險，除蔚來以外，上汽、吉利、比亞迪、小鵬均投入汽車芯片研發(fā)，地平線、黑芝麻等初創(chuàng)企業(yè)均已在市場上嶄露頭角。
汽車操作系統(tǒng)的任務(wù)更為艱巨，中國汽車技術(shù)研究中心報告顯示，底層基礎(chǔ)操作系統(tǒng)的研發(fā)是一個系統(tǒng)工程，開發(fā)難度大、開發(fā)周期較長，需要投入大量的人力、財力，也因此，基礎(chǔ)操作系統(tǒng)主要被國外壟斷。
業(yè)內(nèi)權(quán)威專家此前對記者表示，PC操作系統(tǒng)是程序運行的底座，智能手機操作系統(tǒng)是移動互聯(lián)網(wǎng)的基石，汽車是比PC、手機更加龐雜的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，跨能源、通信、互聯(lián)網(wǎng)等多領(lǐng)域。汽車既有個人屬性，又有社會屬性，牽涉用戶出行安全、信息安全、供應(yīng)鏈安全，因此，自主可控是必然之路。
此前，我國整車操作系統(tǒng)領(lǐng)域多以二次開發(fā)為主，核心技術(shù)仍受制于人，也沒有形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)體系。隨著智能汽車規(guī)模逐漸擴大，一個自主可控的整車全域操作系統(tǒng)的意義不言而已。
業(yè)內(nèi)人士表示，在智能電動汽車領(lǐng)域，我國走在了全球最前列，國外傳統(tǒng)的汽車操作系統(tǒng)已無法充分滿足“新”汽車的發(fā)展要求，需要在未知中探索出自己的道路，打牢地基，厚積薄發(fā)，實現(xiàn)加速超車。
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