新年伊始，鋰電行業(yè)迎來一波產(chǎn)能擴(kuò)張熱潮，包括寧德時(shí)代、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞在內(nèi)的多家頭部電池企業(yè)宣布產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目新進(jìn)展。
有業(yè)內(nèi)人士表示，頭部電池企業(yè)密集擴(kuò)產(chǎn)的背后，是市場需求和技術(shù)創(chuàng)新的雙重驅(qū)動(dòng)。隨著新能源汽車、儲能等多個(gè)領(lǐng)域的快速發(fā)展，鋰電池需求量持續(xù)攀升，面對這一市場機(jī)遇，企業(yè)普遍對鋰電池市場未來發(fā)展充滿信心，爭相加碼擴(kuò)產(chǎn)以期在后續(xù)市場競爭中保持有利地位。這在一定程度上，預(yù)示著鋰電行業(yè)即將迎來發(fā)展新階段，高端產(chǎn)能利用率有望逐步提升。
紛紛擴(kuò)產(chǎn)
近期，電池行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)潮涌動(dòng)，以寧德時(shí)代等為代表的頭部企業(yè)相繼宣布啟動(dòng)或加碼擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，進(jìn)一步提升產(chǎn)能規(guī)模。
今年1月1日，江蘇蘭鈞新能源儲能系統(tǒng)集成項(xiàng)目開工，項(xiàng)目由青山實(shí)業(yè)子公司瑞浦蘭鈞投資建設(shè)，位于江蘇漣水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)空港產(chǎn)業(yè)園，將新建4條全自動(dòng)電池模組線、4條PACK智能化產(chǎn)線、2條儲能系統(tǒng)集成產(chǎn)線，規(guī)劃1條逆變器生產(chǎn)線，1條儲能電池產(chǎn)線，年產(chǎn)10GWh儲能系統(tǒng)集成產(chǎn)品。
1月2日，福州市政府與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司簽署《“零碳城市”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。同日，《寧德時(shí)代羅源新能源基地項(xiàng)目投資合同》簽約儀式舉行。寧德時(shí)代羅源新能源基地項(xiàng)目選址福州臺商投資區(qū)松山A片區(qū)，規(guī)劃投資建設(shè)年產(chǎn)能40GWh電池基地。
1月5日，億緯鋰能荊門高新區(qū)超級工廠二期（60B）樁基工程正式啟動(dòng)。據(jù)了解，億緯鋰能荊門超級儲能工廠總投資達(dá)108億元，規(guī)劃產(chǎn)能60GWh。其中，一期項(xiàng)目于2023年8月開工，于2024年12月10日投產(chǎn)，占地約700畝，生產(chǎn)線設(shè)計(jì)產(chǎn)能17GWh。此次開始動(dòng)工的二期項(xiàng)目，量產(chǎn)產(chǎn)品同樣為億緯鋰能全新一代儲能電池MB56，應(yīng)用于電力儲能、戶外儲能、船舶儲能等多個(gè)場景。
除此之外，國內(nèi)電池企業(yè)也積極走向國際市場。1月9日，瑞浦蘭鈞公告稱，將在印度尼西亞建立電池工廠，該工廠將從事鋰電池、組件、模組以及電池包的研發(fā)、制造和銷售，瑞浦蘭鈞并未透露工廠的具體投資金額。印度尼西亞電池工廠一期投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)可年產(chǎn)8GWh的動(dòng)力與儲能電池。
需求向好
電池企業(yè)的積極擴(kuò)產(chǎn)，一定程度上反映出行業(yè)的景氣度。業(yè)內(nèi)有分析指出，在電動(dòng)化趨勢、產(chǎn)能利用率提升以及技術(shù)突破等多重因素驅(qū)動(dòng)下，未來鋰電市場需求有望呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。
中信建投研報(bào)指出，鋰電行業(yè)預(yù)計(jì)將在2025年二季度迎來三年來第一次供需形勢的扭轉(zhuǎn)。電動(dòng)車方面，國內(nèi)需求好于預(yù)期，預(yù)計(jì)2024年國內(nèi)批售1300萬輛，同比增長36%；以舊換新補(bǔ)貼推動(dòng)下，預(yù)計(jì)2025年國內(nèi)新能源車銷量1560萬輛，同比增長20%；美國預(yù)計(jì)2024年銷量160萬輛，同比增長8%。同時(shí)在儲能接近50%增速的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)2025年鋰電裝機(jī)需求為1814GWh，同比增長22%。
企業(yè)方面，寧德時(shí)代近期在互動(dòng)平臺表示，“公司2025年1月計(jì)劃減少磷酸鐵鋰生產(chǎn)”的相關(guān)傳聞不屬實(shí)。目前新能源市場發(fā)展良好，需求較為旺盛，公司一直與供應(yīng)商良好互動(dòng)合作，共同推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。同時(shí)，公司還致力于攜手供應(yīng)商伙伴共同推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新，共享行業(yè)發(fā)展紅利。
值得一提的是，終端需求向好、電池企業(yè)排產(chǎn)回暖，或一定程度上為穩(wěn)定鋰價(jià)起到積極作用?；仡?024年，碳酸鋰市場呈現(xiàn)出震蕩下行的態(tài)勢。上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年1月14日，電池級碳酸鋰（早盤）價(jià)格較上日上漲350元，均價(jià)報(bào)76150元／噸。
東吳證券發(fā)布研究報(bào)告稱，2025年行業(yè)存在補(bǔ)庫空間，實(shí)際增速有望近30%，供給過剩收窄，鋰價(jià)中樞有望回歸8萬—8.5萬元，但供需格局真正反轉(zhuǎn)需更長時(shí)間。
一位鋰電行業(yè)分析師在接受記者采訪時(shí)表示，從需求側(cè)分析，新能源汽車、儲能等領(lǐng)域預(yù)計(jì)仍保持較高增速，供大于求局面或在2026年改善，碳酸鋰價(jià)格將在2026年迎來修復(fù)周期。
多點(diǎn)開花
整體來看，隨著全面電動(dòng)化需求浮現(xiàn)，電池行業(yè)正迎來增長浪潮，推動(dòng)整體行情回升。從電池企業(yè)產(chǎn)能布局情況來看，當(dāng)前“動(dòng)力+儲能”雙輪驅(qū)動(dòng)已成為鋰電企業(yè)發(fā)展趨勢，除此之外，電池企業(yè)也在積極開拓電動(dòng)船舶、兩輪車等其他細(xì)分市場。
“目前鋰電池的主要應(yīng)用場景仍然是電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池。根據(jù)下游應(yīng)用場景來計(jì)算，動(dòng)力電池占電池需求的比重超過75%。此外，儲能電池需求占比大約15%。而隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，未來鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒏佣鄻踊妱?dòng)重卡、商用車和無人機(jī)等有望成為新的增長源?！鄙鲜龇治鰩熤赋觥?/span>
在技術(shù)創(chuàng)新層面，鋰電企業(yè)不斷探索新興技術(shù)路線和產(chǎn)品應(yīng)用，以滿足不同領(lǐng)域的市場需求。以低空經(jīng)濟(jì)為例，寧德時(shí)代、國軒高科等眾多鋰電企業(yè)通過優(yōu)化電池材料、改進(jìn)電池結(jié)構(gòu)、提升電池管理系統(tǒng)等方式，積極開展航空級電池的技術(shù)攻關(guān)，且部分企業(yè)已經(jīng)推出相關(guān)產(chǎn)品。根據(jù)中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)預(yù)測，到2025年，我國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模將達(dá)到1.5萬億元，到2035年有望達(dá)到3.5萬億元。
“當(dāng)前，固態(tài)／半固態(tài)電池因其更高的能量密度和更好的安全性，被認(rèn)為是未來eVTOL動(dòng)力電池的重要發(fā)展方向之一。不過，考慮到不同應(yīng)用場景的具體需求，可能會出現(xiàn)多種技術(shù)路線并存的局面。最終哪種技術(shù)會成為主流，還需看其綜合性能、成本控制以及產(chǎn)業(yè)鏈成熟度等因素?！避嚪蜃稍兒匣锶瞬軓V平認(rèn)為。
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文章來源：中國能源報(bào)
本文鏈接：http://www.3ypm.com.cn/news-9-66419-0.html鋰電企業(yè)掀起擴(kuò)產(chǎn)潮 行業(yè)分析師：碳酸鋰價(jià)格將在2026年迎來修復(fù)周期
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